Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Rzadko się zdarza, aby wynik konsultacji, rozmów, telefonów i spotkań kończył się pełnym zadowoleniem wszystkich stron. W realnym świecie ktoś zwykle ustępuje, ktoś traci, ktoś wychodzi z poczuciem niedosytu.
Przeczytaj artykuł
W marcu br. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły postępowanie dotyczące wycinki krzewów i samosiewów rosnących wzdłuż linii kolejowych nr 177 i 294, czyli na trasie Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie. Dziś wiadomo już, że prace weszły w fazę realizacji i są widoczne w terenie.
Przeczytaj artykuł
Ostatnie tygodnie przynoszą sporo dobrych informacji dla kolei w województwie opolskim. Warto przyjrzeć się bliżej temu, co dzieje się - i co w najbliższym czasie będzie się działo - na linii podsudeckiej. W grę wchodzą m.in. remonty obiektów mostowych, a także istotne decyzje dotyczące zakupu nowego taboru elektrycznego dla linii zelektryfikowanych.
Przeczytaj artykuł
We wtorek, 16 grudnia 1997 roku, o godzinie 18:10 na terenie stacji kolejowej w Głubczycach doszło do poważnego wykolejenia lokomotywy serii SM42. Lokomotywa ta później pracowała m.in. na pociągach Nysa-Głuchołazy.
Przeczytaj artykuł
Historia niezwykłej linii kolejowej, która powstała niejako przypadkiem - w wyniku celowego zablokowania przez ówczesne władze śląskie budowy bezpośredniego połączenia Racibórz-Opawa. Paradoksalnie okazało się, że nawet tak krótka trasa może być dochodowa, a co więcej - linia ta funkcjonuje do dziś.
Przeczytaj artykuł
Bardzo obszerny felieton świadka wydarzeń z 2000 roku. Co dokładnie wydarzyło się na liniach 294 i 177. Czy PKP podjęło decyzję zanim opinię wyraziły samorządy i czy wyniki frekwencji nie miały znaczenia przy likwidacjach? Jakie były wyniki kontroli przeprowadzonej przez NIK? Kiedy dokładnie do Głubczyc dojechała ostatni raz (zdjęcie) lokomotywa spalinowa zanim linia zarosła, a tory zostały rozkradzione.
Przeczytaj artykuł
Wypadek wydarzył się pod koniec wakacji 1981 roku, w sobotę 29 sierpnia, około godziny 13:00.
Przeczytaj artykuł
Z pozoru wszystko wygląda dobrze: zapowiedzi nowych połączeń, analizy, konferencje, obietnice. Można odnieść wrażenie, że coś wreszcie zaczyna się dziać. Problem w tym, że to tylko powierzchnia. W rzeczywistości mechanizm, który rządzi koleją w regionie, działa zupełnie inaczej, niż się nam mówi. I jeśli go nie zrozumiemy – nic się nie zmieni. Nie dlatego, że się nie da. Dlatego, że… nie ma takiej woli.
Przeczytaj artykuł
Już kilka miesięcy temu pisałem, że Magistrala Podsudecka zostanie zmodernizowana tylko wtedy, gdy pojawi się realna wola polityczna. Dziś, zamiast sygnałów dających nadzieję, pojawiają się kolejne fakty, które każą postawić pytanie odwrotne: czy komuś naprawdę zależy na przyszłości kolei południa Opolszczyzny i linii 137?
Przeczytaj artykuł
Pomysł bezpośredniego połączenia kolejowego Jeseníka, Głuchołaz i Prudnika wcale nie jest nowy. Jego korzenie sięgają jeszcze czasów cesarskich, a o planach rozbudowy sieci kolejowej w tym regionie wiedział sam cesarz Wilhelm II Hohenzollern.
Przeczytaj artykuł
W nocy z 10 na 11 maja 1963 roku, planowo 10 minut po północy, do Głogówka od strony Kędzierzyna miał dojechać pociąg towarowy. Tak też się stało. Dyżurny ruchu stacji Głogówek był jednak w tym czasie zajęty ruchem kolejowym na terenie stacji i na semaforze wjazdowym od strony Kędzierzyna nadal był ustawiony sygnał "stój". Oznaczało to, że jadący z tego kierunku pociąg towarowy musiał się bezwzględnie zatrzymać przed tym semaforem i nie miał prawa wjeżdżać na teren stacji.
Przeczytaj artykuł
Budowa linii kolejowej z Koźla do Baborowa i dalej za granicę do Opawy była idealnym przykładem jak po zmianie prawa istniejące bocznice kolejowe przemianowano na pełnoprawne szlaki. Ten artykuł opisuję historię tego traktu do czasów II wojny światowej.
Przeczytaj artykuł
Wiosna 2026 roku to przełomowy moment w historii naszych serwisów. Połączyliśmy siły i stworzyliśmy jeden, wspólny system dostępu dla KolejPodsudecka.pl oraz Raclawice.NET.
Przeczytaj artykuł
(i dlaczego obawiam się, że nie skorzysta z opcji zakupu kolejnych 10)
Przeczytaj artykuł
Oraz dlaczego warto zachować ostrożność wobec deklaracji o szybkiej elektryfikacji
Przeczytaj artykuł
4 grudnia br. przyniósł zamknięcie pewnego rozdziału w kolejowej historii miasta Nysa - ostatni przejazd kolejowy (na ulicy Grodkowskiej) w ciągu LK137/288 w kierunku Kamieńca Ząbkowickiego oraz Brzegu, obsługiwany przez dróżnika został zastąpiony przez w pełni zautomatyzowaną obsługę zdalną z nastawni NS4.
Przeczytaj artykuł
Pierwsze tzw. liczenie potoków podróżnych pamiętam jeszcze z końcówki lat 90. XX wieku. Wtedy wydawało mi się, że to poważna, fachowa procedura, od której zależą dalsze losy połączeń. Dziś wiem, że był to jedynie teatr, przykrywka i forma udawania troski o pasażera - podczas gdy decyzje o cięciach zapadały już dawno wcześniej, w zaciszach gabinetów.
Przeczytaj artykuł
Pociąg TLK KORMORAN stał się jednym z najbardziej wymownych dowodów na to, że na polskiej kolei mogą dziać się naprawdę dobre rzeczy.
Przeczytaj artykuł