Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
W minione wakacje przejechałem koleją około 20 tysięcy kilometrów. Nie tylko po to, żeby zwiedzać Polskę, odpoczywać i poznawać nowe miejsca. Przy okazji postanowiłem na własnej skórze sprawdzić coś, o czym od dawna piszę: na ile wygodnie - i czy w ogóle sensownie - można dzisiaj dostać się koleją znad Magistrali Podsudeckiej nad Bałtyk.
Przeczytaj artykuł
Wielkimi krokami zbliża się rok 2027 i to idealny czas do przygotowania kolejnej edycji Kalendarza Kolej Podsudecka, który od lat cieszy się popularnością wśród miłośników kolei.
Przeczytaj artykuł
W ostatnich dniach ponownie zrobiło się głośno o przyszłości kolei regionalnej w województwie opolskim. Powód jest bardzo ciekawy: w 2030 roku kończy się wieloletnia umowa województwa z Polregio i samorząd już dziś zastanawia się, kto później będzie woził pasażerów po Opolszczyźnie.
Przeczytaj artykuł
Napisanie tego artykułu przyszło mi z bólem serca. Nie dlatego, że brakuje powodów do świętowania. Przeciwnie. Powód jest wielki. Dziś, 15 sierpnia 2026 roku, mija dokładnie 150 lat od ukończenia historycznego ciągu Kolei Podsudeckiej prowadzącego przez Nysę, Prudnik, Racławice Śląskie i Głubczyce do Raciborza.
Przeczytaj artykuł
Na magistrali podsudeckiej oraz na odchodzących od niej liniach bocznych wydarzyło się wiele tragicznych wypadków kolejowych. Niektóre spowodowały błędy ludzi, inne awarie urządzeń, zły stan torów albo niekorzystne warunki atmosferyczne. Katastrofa, do której doszło jesienią 1919 roku w Krzanowicach, była jednak pod wieloma względami wyjątkowa. Bardzo obszerny materiał. Zapraszam do lektury.
Przeczytaj artykuł
To znakomita wiadomość dla miłośników współczesnej kolei oraz kolekcjonerów taboru po części związanego z linią podsudecką. Firma PIKO wprowadziła do swojej oferty model lokomotywy Siemens Vectron w efektownej okleinie pociągu "Baltic Express". Miniatura została wykonana w najpopularniejszej skali H0, czyli 1:87, i jest dostępna zarówno w wersji analogowej, jak i cyfrowej wyposażonej w dekoder oraz dźwięk.
Przeczytaj artykuł
Kilkanaście dni temu rozmawiałem z jednym z samorządowców zaangażowanych w temat odbudowy połączeń kolejowych do Głubczyc. W pewnym momencie powiedział zdanie, które mocno zapadło mi w pamięć: "Dawno nie spotkałem się z tak dużym społecznym zniechęceniem wobec kolei". Przyznam, że nie byłem tym zaskoczony. Wielu mieszkańców powiatu głubczyckiego ma dziś podobne odczucia. Problem polega jednak na tym, że mało kto zastanawia się, skąd właściwie wzięło się to zniechęcenie i kto ponosi za nie odpowiedzialność.
Przeczytaj artykuł
W tegorocznym czwartym i piątym numerze czasopisma ?Świat Kolei? ukazał się niezwykle interesujący artykuł poświęcony historii lokomotywowni w Dzierżoniowie.
Przeczytaj artykuł
Po wielu latach zastoju jeden z elementów kolejowej infrastruktury w Nysie w końcu doczekał się gruntownego remontu. Jak niedawno informowaliśmy na przeprawie mostowej na Nysie Kłodzkiej w ciągu LK 137 (Katowice-Legnica) i LK 288 (Nysa-Brzeg) rozpoczęły się prace, a o ich szczegółach oraz zakresie poinformował inwestor czyli opolski oddział PKP PLK. Poniżej przytaczamy jego pełną treść:
Przeczytaj artykuł
Plany budowy kolejki wąskotorowej na trasie Osoblaha-Racławice Śląskie nigdy wcześniej nie były tak realne i tak bliskie realizacji jak dziś. Jeszcze kilka lat temu wiele osób traktowało ten pomysł jak lokalną fantazję, romantyczne marzenie miłośników kolei lub nierealny projekt dla garstki pasjonatów. Tymczasem sytuacja zmienia się na naszych oczach. Coraz więcej elementów zaczyna układać się w logiczną całość, a to, co przez lata wydawało się niemożliwe, zaczyna wychodzić z etapu rozmów i wizji.
Przeczytaj artykuł
Rzadko się zdarza, aby wynik konsultacji, rozmów, telefonów i spotkań kończył się pełnym zadowoleniem wszystkich stron. W realnym świecie ktoś zwykle ustępuje, ktoś traci, ktoś wychodzi z poczuciem niedosytu.
Przeczytaj artykuł
W marcu br. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły postępowanie dotyczące wycinki krzewów i samosiewów rosnących wzdłuż linii kolejowych nr 177 i 294, czyli na trasie Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie. Dziś wiadomo już, że prace weszły w fazę realizacji i są widoczne w terenie.
Przeczytaj artykuł
Ostatnie tygodnie przynoszą sporo dobrych informacji dla kolei w województwie opolskim. Warto przyjrzeć się bliżej temu, co dzieje się - i co w najbliższym czasie będzie się działo - na linii podsudeckiej. W grę wchodzą m.in. remonty obiektów mostowych, a także istotne decyzje dotyczące zakupu nowego taboru elektrycznego dla linii zelektryfikowanych.
Przeczytaj artykuł
We wtorek, 16 grudnia 1997 roku, o godzinie 18:10 na terenie stacji kolejowej w Głubczycach doszło do poważnego wykolejenia lokomotywy serii SM42. Lokomotywa ta później pracowała m.in. na pociągach Nysa-Głuchołazy.
Przeczytaj artykuł
Historia niezwykłej linii kolejowej, która powstała niejako przypadkiem - w wyniku celowego zablokowania przez ówczesne władze śląskie budowy bezpośredniego połączenia Racibórz-Opawa. Paradoksalnie okazało się, że nawet tak krótka trasa może być dochodowa, a co więcej - linia ta funkcjonuje do dziś.
Przeczytaj artykuł
Bardzo obszerny felieton świadka wydarzeń z 2000 roku. Co dokładnie wydarzyło się na liniach 294 i 177. Czy PKP podjęło decyzję zanim opinię wyraziły samorządy i czy wyniki frekwencji nie miały znaczenia przy likwidacjach? Jakie były wyniki kontroli przeprowadzonej przez NIK? Kiedy dokładnie do Głubczyc dojechała ostatni raz (zdjęcie) lokomotywa spalinowa zanim linia zarosła, a tory zostały rozkradzione.
Przeczytaj artykuł
Wypadek wydarzył się pod koniec wakacji 1981 roku, w sobotę 29 sierpnia, około godziny 13:00.
Przeczytaj artykuł
Z pozoru wszystko wygląda dobrze: zapowiedzi nowych połączeń, analizy, konferencje, obietnice. Można odnieść wrażenie, że coś wreszcie zaczyna się dziać. Problem w tym, że to tylko powierzchnia. W rzeczywistości mechanizm, który rządzi koleją w regionie, działa zupełnie inaczej, niż się nam mówi. I jeśli go nie zrozumiemy – nic się nie zmieni. Nie dlatego, że się nie da. Dlatego, że… nie ma takiej woli.
Przeczytaj artykuł