Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Magistrala Podsudecka, oznaczona jako linia kolejowa nr 137, to jedna z najdłuższych i historycznie najważniejszych linii kolejowych na Dolnym i Górnym Śląsku. Jej całkowita długość wynosi 284 kilometry. Linia rozpoczyna się w Katowicach – stolicy Górnego Śląska, a kończy w Legnicy – jednym z najstarszych miast Dolnego Śląska. Przebiega przez szereg istotnych miast, m.in.: Gliwice, Kędzierzyn-Koźle, Prudnik, Nysę, Kamieniec Ząbkowicki, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Świdnicę, Jaworzynę Śląską, Strzegom oraz Jawor.
Linia łączy ze sobą dwa ważne obszary: przemysłowe zagłębie Górnego Śląska z dynamicznie rozwijającym się w XIX wieku Przedgórzem Sudeckim. Tereny te, zwłaszcza po 1850 roku, zasłynęły z rozwoju wielu gałęzi przemysłu, m.in.:
Linia powstawała etapami w latach 1844–1876:
Za realizację inwestycji odpowiadała spółka Kolej Górnośląska (Oberschlesische Eisenbahn). Do połowy lat 80. XIX wieku linia przeszła pod zarząd państwa pruskiego (państwowienie).
Ze względu na położenie wzdłuż południowych stoków Sudetów, szczególnie odcinka Prudnik–Jawor, linia zyskała nazwę Magistrala Podsudecka. Współcześnie często stosuje się również nazwę Kolej Podsudecka.
Ostatni większy remont przeprowadzono w 1974 roku. Od tego czasu infrastruktura uległa znacznemu pogorszeniu. Elektryfikację rozpoczęto w 1957 roku, ale ukończono ją tylko na odcinku Katowice – Kędzierzyn-Koźle. Pozostała część (ponad 200 km) nadal jest niezelektryfikowana.
Obecnie żaden pociąg pasażerski nie kursuje całą trasą bez przesiadek. Najdłuższy odcinek, Katowice – Jaworzyna Śląska, obsługiwany jest przez pociąg IC Kraków – Jelenia Góra. Trasa oferuje piękne widoki m.in. na Góry Opawskie, Góry Złote i Sowie.
Linia 137 obecnie zaliczana jest do tras o priorytecie przewozu towarów.
Od głównych stacji Magistrali Podsudeckiej wytyczono wiele lokalnych linii kolejowych, m.in.:
Dodatkowo do historycznej sieci Kolei Podsudeckiej zalicza się obecnie boczne, ale dawniej główne linie:
Linie te były budowane równolegle z głównym traktem przez spółkę Kolei Górnośląskiej.
Ta książka, to fascynująca podróż przez ponad 150 lat burzliwych dziejów kolei na styku Śląska i Czech. To nie tylko sucha dokumentacja budowy szlaków – to opowieść o wielkich marzeniach, inżynieryjnych wyzwaniach, politycznych rozgrywkach, wojennych dramatach i lokalnych bohaterach. Autor odkrywa nieznane kulisy budowy Kolei Podsudeckiej, dramatyczne epizody sabotażu z czasów Powstań Śląskich, a także powojenne odbudowy, w tym losy legendarnych stacji jak Prudnik, Głuchołazy, Racławice Śląskie czy Głubczyce. To jedyna w swoim rodzaju publikacja łącząca pasję badacza z ogromem rzetelnych źródeł – pełna archiwalnych smaczków, zdjęć, map i wspomnień świadków. Dla miłośników historii lokalnej, kolei, Śląska i pogranicza – to absolutne must-have. Ta książka pokazuje, że kolej to nie tylko tory, ale serce regionu, które przez dekady biło rytmem zmian, walki i nadziei.
Liczba stron: 616
Okładka: twarda
Liczba fotografii, map, rysunków: 200
Dostępność: wydanie kolekcjonerskie, papier kreda, liczba sztuk ograniczona
