Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
W ostatnim czasie możemy zaobserwować lawinowy wręcz wzrost ilości pociągów towarowych przejeżdżających przez Magistralę Podsudecką.
Od kilkunastu dni obserwując Magistralę Podsudecką zauważymy, że znacznie wzrosła ilość kursujących składów towarowych. Zauważymy składy PKP Cargo, PCC, CTL i innych przewoźników. Nie są to tylko tradycyjne "Horki", ale i bardzo ciekawe, mieszane składy. Przykładowo tylko przedwczoraj w ciągu 15 minut przez 100 kilometr Magistrali przejechały trzy składy towarowe i jeden planowy szynobus pasażerski. Godzinę wcześniej dwa składy. Takiego ruchu dawno nie oglądaliśmy.
Niestety nie potrafimy powiedzieć dlaczego tak się dzieje. Są to prawdopodobnie objazdy spowodowane remontem innych linii kolejowych, ale i także składy kursujące bezpośrednio do stacji Przedgórza Sudeckiego.
Pozytywnie rzecz biorąc należy zaznaczyć, że takiego ruchu (przynajmniej w opolskiej części magistrali) dawno nie oglądaliśmy. Z drugiej strony zwiększona ilość ciężkich pociągów negatywnie wpływa na stan infrastruktury. Nie od wczoraj wiadomo, że linia ta wymaga gruntownego remontu.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
W trwającym tygodniu na linii kolejowej numer 306 sporo się dzieje. Kierowcy muszą między innymi na obwodnicy Prudnika przepuszczać składy towarowe.
