Petycja: Czy dojedziemy podsudecką na "Baltic Express"?

Podczas zorganizowanej 31 marca br. w Nysie konferencji dotyczącej przyszłości transportu kolejowego w województwie opolskim, mimo szumnie zapowiadanych istotnych i dobrych informacji dla LK 137 i 288, było ich niewiele. Warto jednak odnotować przekazanie Robertowi Węgrzynowi, członkowi zarządu UMWO, pisemnego wniosku, którego realizacja mogłaby znacząco poprawić sytuację pasażerów podsudeckiej i otworzyć na atrakcyjne nowe kierunki. Poniżej publikujemy treść tego wniosku:

Szanowni Państwo,
rozkład jazdy 2024/2025 przyniósł kilka zmian i nowości. Wśród tych najciekawszych jest niewątpliwie uruchomienie codziennych połączeń Baltic Express łączących Trójmiasto ze stolicą Czech, jadących przez Wrocław i Kotlinę Kłodzką. Pociągi do Pragi to niewątpliwie atrakcyjna oferta również dla mieszkańców południowo-zachodniej części województwa opolskiego jak i samego Opola. Korzystając z bliskiej odległości stacji węzłowej w Kamieńcu Ząbkowickim (dolnośląskie) mogą w nieco ponad 3 godziny dotrzeć do czeskiej stolicy i korzystać z jej uroków oraz atrakcji. Niestety, ale na razie jest to możliwe wyłącznie własnym środkiem transportu, bo oferta przewozowa na odcinku stykowym łączącym dwie najbliższe stacje węzłowe - Kamieniec Ząbkowicki oraz Nysę - nadal odbiega od minimalnych standardów. Kursują tu codziennie dwie pary pociągów międzywojewódzkich uruchamianych przez PKP Intercity oraz 2 pary pociągów Regio uruchamianych w weekendy i święta na zlecenie UMWO. Po przeanalizowaniu, na ten moment żadne z ww. nie umożliwia skorzystania z oferty Baltic Express. Uznać należy, że pojawienie się tych pociągów (BEx) to doskonała okazja do poprawienia regionalnej oferty przewozowej dla mieszkańców powiatów nyskiego, prudnickiego i kędzierzyńsko-kozielskiego a może i dla samego Opola.

Rozkład jazdy Baltic Express dla stacji Kamieniec Ząbkowicki przedstawia się następująco:

Kamieniec Ząbkowicki - Praha hl.n.:
6:00 - 9:06; 10:00 - 13:12; 14:00 - 17:12; 18:00 - 21:10

Praha hl.n. - Kamieniec Ząbkowicki:
6:51 - 10:01; 10:51 - 14:01; 14:50 - 18:01; 18:51 - 22:01

Podkreśloną czcionką oznaczono pociągi jadące w przeciwnym kierunku, zatrzymujące się w niemal identycznej porze w Kamieńcu Ząbkowickim.

Niniejszym wnioskujemy o przeanalizowanie i jak najszybsze wdrożenie następujących propozycji:

1) Wprowadzenie w takcie dostosowanym do Baltic Express minimum 3 codziennych par połączeń regionalnych w relacji Opole - Nysa - Kamieniec Ząbkowicki (wariant 1 - odjazd z Nysy ok. 9:00, 13:00 i 17:00; odjazd z Kamieńca Z. ok. 10:05, 14:05 i 18:05)

2) Wprowadzenie w takcie dostosowanym do Baltic Express minimum 3 codziennych par połączeń regionalnych w relacji K.Koźle - Nysa - Kamieniec Ząbkowicki (wariant 2 - odjazdy jw.)

3) Wprowadzenie w takcie dostosowanym do Baltic Express minimum 3 codziennych + 2 dodatkowo w weekendy i święta par połączeń regionalnych w relacji Opole - Nysa - Kamieniec Ząbkowicki (wariant 3 - odjazd z Nysy ok. 5:00 weekend, 9:00, 13:00, 17:00 i 22:05 weekend; odjazd z Kamieńca Z. ok. 10:05, 14:05 i 18:05)

4) Wprowadzenie w takcie dostosowanym do Baltic Express minimum 3 codziennych + 2 dodatkowo w weekendy i święta par połączeń regionalnych w relacji K.Koźle - Nysa - Kamieniec Ząbkowicki (wariant 4 - odjazdy jw.)

Wariant 1 lub 2 jako minimum uznać trzeba za najłatwiejszy i najkorzystniejszy do zrealizowania - przyjeżdżający od strony Nysy szynobus dowiezie pasażerów zarówno dla kierunku Praga jak też w drugą stronę - Wrocław, Poznań, Bydgoszcz i Gdynia. Jednocześnie po kilkunastu minutach postoju zabierze podróżnych przyjeżdżających z tych samych kierunków do Nysy i dalej Opola lub K-Koźla. To rozwiązanie charakteryzuje się również bardzo wysokim współczynnikiem efektywności wykorzystania taboru, który po kilku minutach postoju kontynuuje swoją pracę przewozową.

Wariant 3 i 4 to pełne wykorzystanie potencjału połączeń Baltic Express. Z uwagi jednak na jednokierunkowy charakter potoków pasażerskich postulujemy na początkowym etapie o wdrożenie go tylko w dni wolne.

Niezmiennie za istotne uznać również należałoby odpowiednie wypromowanie takich połączeń we wszystkich możliwych środkach przekazu co niewątpliwie przyczyniłoby się do sukcesu, na jaki w naszej ocenie ma bardzo duże szanse powstanie takich połączeń dojazdowych.

Jednocześnie prosimy o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy UMWO przychyla się do wprowadzenia takich połączeń?
2. Kiedy takie połączenia mogłyby się pojawić?
3. O ile na przeszkodzie stanęłyby kłopoty taborowe to czy brana jest pod uwagę współpraca z Kolejami Dolnośląskimi i UMWD lub dzierżawa taboru np. od firmy SKPL?
4. Czy brane jest pod uwagę wyłączenie z umowy z PolRegio i rozpisanie nowego przetargu na przewozy pasażerskie dla LK137 na odcinku Nysa - Kamieniec Ząbkowicki?

Proszę o pisemną odpowiedź na przedstawione pytania.

O ile już na konferencji pomysł spotkał się z dużą aprobatą ze strony UMWO i PolRegio, to jego realizacja przysporzy dużo problemu. A problemem tym jest jak zawsze - tabor, tabor, tabor... Nadal nie ma decyzji w kwestii dzierżawy taboru a od rozstrzygnięcia przetargu na nowe szynobusy będziemy czekać jeszcze co najmniej 2 lata. Kibicując tej inicjatywie będziemy na bieżąco informować o jej postępach.