Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Od dziś (25.01) w związku z awarią taboru na połączeniach regionalnych Nysa - Kędzierzyn-Koźle - Nysa wprowadza się do odwołania zastępczą komunikację autobusową.
Zastępcze autobusy pojadą zamiast 5 połączeń realizowanych wcześniej autobusami szynowymi przez opolski oddział Polregio. Listę połączeń kolejowych zastępowanych autobusami można znaleźć na stronie przewoźnika.
Jak się wydaje wieloletnie zaniedbania odnośnie zakupu nowego taboru, kosztowne naprawy starzejącego się taboru (brak na to pieniędzy), zły rozkład jazdy, nie najlepsze obiegi, to choroba na którą cierpi szeroko pojęta opolska kolej, zwłaszcza na południu regionu, a szczególnie linia 137.
Póki co lekarstwa nie widać, a czytając artykuły prasowe, czy słuchając lokalnych rozgłośni radiowych gdzie wypowiadają się przedstawiciele opolskiego Urzędu Marszałkowskiego oraz opolskiego Polregio, można odnieść wrażenie, że nie tylko poczekamy co najmniej kilka lat na ewentualną poprawę sytuacji, ale nikt nie poczuwa się do winy za zaistniałe problemy, a cierpi jak zawsze pasażer.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
