Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Dnia 29 kwietnia 2019 roku Rząd RP przyjął i zatwierdził wykaz linii kolejowych, które ze względów gospodarczych, społecznych, obronnych lub ekologicznych mają znaczenie państwowe.
Linia kolejowa numer 137 jest linią kolejową znaczenia państwowego, ale tylko na odcinku Katowice-Prudnik, a nie na całej długości Katowice-Legnica. Stało się tak przypuszczalnie dlatego, że linia 306 (Prudnik-Krapkowice) jest linią znaczenia państwowego, a do każdej linii znaczenia państwowego musi być dojazd inną linią, tej samego kategorii.
Przypuszczalnie tylko dlatego, że w Krapkowicach znajduje się ważna bocznica wojskowa, a dojazd do niej możliwy jest tylko od Prudnika, to linia 137 na odcinku Katowice-Prudnik także została uznana za linię o znaczeniu państwowym.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
4 grudnia br. przyniósł zamknięcie pewnego rozdziału w kolejowej historii miasta Nysa - ostatni przejazd kolejowy (na ulicy Grodkowskiej) w ciągu LK137/288 w kierunku Kamieńca Ząbkowickiego oraz Brzegu, obsługiwany przez dróżnika został zastąpiony przez w pełni zautomatyzowaną obsługę zdalną z nastawni NS4.
Pierwsze tzw. liczenie potoków podróżnych pamiętam jeszcze z końcówki lat 90. XX wieku. Wtedy wydawało mi się, że to poważna, fachowa procedura, od której zależą dalsze losy połączeń. Dziś wiem, że był to jedynie teatr, przykrywka i forma udawania troski o pasażera - podczas gdy decyzje o cięciach zapadały już dawno wcześniej, w zaciszach gabinetów.
Będę szczery. Od ponad dwudziestu lat zajmuję się sprawą modernizacji naszej linii kolejowej i poprawy rozkładów jazdy. Pisałem dziesiątki pism, zbierałem dane, uczestniczyłem w konsultacjach. W ostatnich latach robię to z mniejszym zapałem – nie z braku zainteresowania, lecz z braku czasu. Przez te dwie dekady nauczyłem się jednak jednego: nie wierzyć politykom.
Opinie do projektu tego dokumentu można składać w terminie od dnia 18 marca do dnia 11 kwietnia 2014 r.
Na terenie stacji i w okolicy tego drugiego pod względem wielkości miasta Opolszczyzny wiele się dzieje. Zwłaszcza na linii 137. Szczegółowo zrelacjonował to nasz czytelnik Michał. Jest co oglądać.
Oczywiście informacje, które prezentujemy w tym artykule należy traktować nieoficjalnie, ale dla miłośników naszej linii kolejowej mamy dobre wiadomości.
