Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Zakończył się remont zabytkowej wiaty na peronie 2. nyskiego dworca. Zgodnie z obietnicą przedstawiamy kilka zdjęć tego obiektu.
Konstrukcja i filary zostały oczyszczone (uwidaczniając teraz piękną sztukaterię) i pomalowane na stonowany szary kolor. Wymieniono drewniane więźby i blachę a także głośniki oraz lampy. Właśnie ze względu na nowe oświetlenie postanowiliśmy przedstawić efekty prac widoczne po zmroku.
Można śmiało stwierdzić że efekt jest naprawdę niezły. Niestety dwa elementy nieco psują całe wrażenie - pozostawiono podwieszone do dachu stare i wyeksploatowane zegary peronowe (może jednak i one będą niebawem wymienione choć same w sobie też przecież nawiązują do historii?).
Dyskusyjna wydaje się też być informacyjna tablica kierunkowa, z której wynika że wyjeżdżając w kierunku północnym można dojechać wyłącznie do Brzegu. Nadal brak informacji o kierunku Kamieniec Ząbkowicki, Legnica (choć już za parę miesięcy ruszają sezonowe połączenia w tym kierunku).
Z kolei w drugą stronę południową nie jest wymieniony kierunek Głuchołazy, tu pociągi jeżdżą już (co prawda tylko w weekendy) od paru lat.
Podsumowując - nyski dworzec po latach zaniedbań powoli odzyskuje przyzwoity wygląd. Teraz pozostaje czekać (oby nie za długo) na kolejne remonty, w tym zadaszenia nad peronem 1, które w obecnej sytuacji pozostaje ostatnim peronem wymagającym odświeżenia.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Trwa remont budynku dawnego dworca kolejowego w Głubczycach. Obiektu o niebanalnej historii i znaczeniu dla regionu. Zbudowano go w kształcie lokomotywy. Ponad 30 lat temu kręcono tam ujęcia do wspaniałego filmu pt. Triumf Ducha.
Będę szczery. Od ponad dwudziestu lat zajmuję się sprawą modernizacji naszej linii kolejowej i poprawy rozkładów jazdy. Pisałem dziesiątki pism, zbierałem dane, uczestniczyłem w konsultacjach. W ostatnich latach robię to z mniejszym zapałem – nie z braku zainteresowania, lecz z braku czasu. Przez te dwie dekady nauczyłem się jednak jednego: nie wierzyć politykom.
Rewitalizacja linii 341 ze stacji Dzierżoniów Śląski do Bielawy Zachodniej zrealizowana w 2019 roku była jak się okazało tylko pierwszym etapem (choć najważniejszym) przywracania całego ciągu komunikacyjnego Dzierżoniów - Bielawa - Srebrna Góra.
Sezon remontów na torach w pełni! Także na naszej linii kolejowej nr 137 - Magistrali Podsudeckiej, gdzie codziennie pojawiają się zarówno pociągi towarowe, jak i nieliczne pasażerskie, widać wreszcie oznaki życia. Aktualizacja 4.08.2025 r.
W oczekiwaniu na kompleksową modernizację linii kolejowej nr 137 – która wciąż pozostaje jedynie w sferze planów i obietnic – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. kontynuują działania doraźne, koncentrując się na punktowych remontach i naprawach torowiska.
Sądzę, że to najważniejszy mój komentarz polityczno-sytuacyjny ostatnich miesięcy. Do jego napisania skłoniła mnie lektura tekstu, który linkuję w komentarzu.
