Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Po wypadku w Komprachcicach na jakiś czas z ruchu kolejowego na Opolszczyźnie wycofano kilka autobusów szynowych.
Przed Świętami Bożego Narodzenia w okolicy stacji Komprachcice wykolejeniu uległ jeden z pojazdów opolskiej floty szynobusów. Do czasu wyjaśnienia tego niezwykłego wydarzenia wszystkie szynobusy serii SA134, a tych w województwie opolskim jest aż pięć, zostały wycofane z planowanego ruchu.
Wydarzenie jest o tyle nietypowe, że do chwili obecnej oficjalnie nie wiadomo, co było przyczyną wypadku, a pojazdy serii SA134 kursowały kilka lat bez jakiegokolwiek incydentu. Mówi się o problemie z jednym z wózków pojazdu. Powołano specjalną komisję, która wyjaśni przyczyny tego wypadku.
Wraz z wycofaniem z ruchu blisko połowy szynobusów pojawiły się problemy taborowe. 30 grudnia na trasę nie wyjechało kilka pociągów. Wprowadzono zastępczą komunikację autobusową. Kolejarze ekspresowo sprowadzili też zastępczą lokomotywę i dwa wagony piętrowe. Do ruchu powrócił szynobus SA109, który wcześniej charakteryzował się dużą awaryjnością, ale póki co z powodzeniem zastępuje swoich większych i nowocześniejszych "kolegów". Trzeba też przyznać, że wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy planowych pociągów jest mniej i teoretycznie mniejsza liczba pojazdów potrzebna jest do obsługi ruchu kolejowego w regionie.
Składy z wagonami jako rezerwa mają obsługiwać te połączenia, do których obsługi zabraknie szynobusów. Pierwszy skład wagonowy pojawił się na trasie w niedzielę 3 stycznia.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Pachnąca nowością lokomotywa SU4220 trafiła do obsługi pociągu TLK Kormoran.
Lokomotywa SM42 ze składem wagonowym kursowała szlakami Przedgórza Sudeckiego 25 sierpnia 2019 r.
Konia z rzędem temu, kto powie, kiedy i po jakiej linii Opolszczyzny przejadą składy wagonowe, ale faktem jest, że powróciły one do nas po ponad dwóch latach.
W październiku tego roku we współpracy firmy SK-Model i PIKO na modelowe tory mają trafić wagony z Nysy.
Pamiętacie jak niewiele ponad 10 lat temu na torach Magistrali Podsudeckiej kursowały piętrowe wagony Bhp w malowaniu pomarańczowo-żółtym, tzw. "jajecznica"?
Zgodnie z zapowiedzią dziś do użytku oddany został już dziewiąty opolski szynobus, a piąty z kolei model cenionej jak na razie serii SA134.
