Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Lokomotywa Ty45 miała być chlubą dworca w Kędzierzynie-Koźlu lub centrum tego miasta, gdzie miała być pomnikiem techniki. Tak się nie stanie. Ofertę miasta na wykup parowozu przebiło Muzeum z Jaworzyny.
O lokomotywie zrobiło się głośno w 2011 roku. W prasie rozpisywano się na temat losów tego parowozu. Miłośnicy kolei namawiali włodarzy miasta, aby ci rozważyli zakup lokomotywy i ustawienie jej w centrum miasta lub przy stacji kolejowej. Byłoby to pomnik osady, która przecież powstała jako wieś kolejowa. Kolej od zawsze związana była z Kędzierzynem. Początkowo niewielką wsią, a obecnie ogromnym miastem.
W 2014 roku poprzedni prezydent Kędzierzyna-Koźla poinformował, że miasto kupi parowóz i stanie się on jednym z kozielskich symboli. Jak można było usłyszeć w Radiu-Park z Kędzierzyna-Koźla: Miasto zapewniło 25 tys. zł na kupno lokomotywy od PKP. Za remont ma być odpowiedzialny powiat, a dokładniej - Centrum Kształcenia Praktycznego i Ustawicznego.
Kiedy jednak ogłoszono przetarg okazało się, że ofertę kędzierzyńskiego magistratu przebiło Muzeum w Jaworzynie Śląskiej i to ono stało się właścicielem zabytkowej lokomotywy. Jak informuje Radio-Park Muzeum miało zapłacić za nią 22 tysiące. O 2 tysiące więcej niż oferowało miasto Kędzierzyn-Koźle.
Od kilka dni trwa operacja logistyczna. Jej celem jest transport parowozu do Dzierżoniowa, gdzie działa filia jaworzyńskiego Muzeum. Parowóz większą część drogi przejedzie na naczepie drogowej nocą, ponieważ jest to transport ponadgabarytowy.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Dostępna jest już pełna, bo trzy częściowa historia MD Nysa od czasów jej powstania do likwidacji.
Pod koniec lutego br. sporo działo się na stacji kolejowej w Racławicach Śląskich. Kręcono tam ujęcia do reklamy, którą można już oglądać w telewizji oraz w Internecie.
Muzealne Pociągi Specjalne prowadzone lokomotywą parową tym razem dojadą do Kamieńca Ząbkowickiego i Ząbkowic Śląskich.
25 milionów złotych ma kosztować remont peronów i wiat peronowych na stacji Jaworzyna Śląska
W grudniu udostępniono podróżnym wyremontowany dworzec w Kędzierzynie-Koźlu.
Już 29 czerwca ma ruszyć regularne połączenie kolejowej Jaworzyn Śląska-Świdnic-Jaworzyna Śląska, które obsługiwane będzie przez lokomotywę parową TKt48-18 oraz zabytkowe wagony Ci28 pochodzące z 1928 roku.
