Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Oczywiście informacje, które prezentujemy w tym artykule należy traktować nieoficjalnie, ale dla miłośników naszej linii kolejowej mamy dobre wiadomości.
Niedawno Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej ogłosiło wyniki konsultacji dotyczących wieloletniego programu inwestycji kolejowych. Inwestycje te mają być przeprowadzone do końca rok 2015.
Można w nim przeczytać, że Ministerstwo proponuję przesunięcie z wykazu zadań rezerwowych do zadań przyjętych do realizacji, zadania pt. Modernizacja linii kolejowej nr 137 Kędzierzyn Koźle-Legnica. Remont należy przeprowadzić ze względu na liczne ograniczenia prędkości do 20/30km/h. Nasza linia stanowi jeden z głównych ciągów wywozu kruszywa z Województwa Dolnośląskiego w głąb kraju.
Wycofanie wielu inwestycji, w tym rezygnacja na razie z budowy linii Y (Warszawa, Łódź, Poznań, Wrocław) sprawiło, że do wykorzystania na budowę i modernizację linii kolejowych będzie miliard złotych.
We wspomnianym raporcie czytamy także o sugerowanej elektryfikacji linii 137, początkowo na odcinku Jaworzyna-Świdnica. Ma to umożliwić uruchomienie bezpośrednich pociągów ze Świdnicy do Wrocławia. Jest to o tyle korzystne, że lokalne Władzie Świdnicy tworzą w swoim mieście ważny węzeł przesiadkowy.
To w sumie na razie wszystkie oficjalne informacje. Wiadomo, że daleko od nich do rozpoczęcia prac. Jednak nieoficjalnie wypytaliśmy wysoko postawionych pracowników PLK o plany remontu naszej linii kolejowej. Nie zaprzeczyli.
Na razie brak szczegółów. Jednak jest pewne, że nowe kopalnie kruszywa powstające w naszej okolicy, to problem, ponieważ linia jest za bardzo obciążona. Największy problem z przepustowością notuje się na stacjach w Otmuchowie i Paczkowie. Z kolei budowana aktualnie kopalnia w Racławicach też swój urobek chce wozić koleją. W ubiegłym roku przywrócono w Racławicach dwa boczne tory do trzymania pociągów, co już było sporym wydarzeniem.
Pewne jest, że Magistralę Podsudecką czeka poważny remont. Będziemy czuwali i na bieżąco Was informowali. To dobre informacje, zważywszy na fakt, że ostatnio mówiło się o remoncie wszystkich innych traktów zapominając o modernizacji linii 137.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Trwa remont budynku dawnego dworca kolejowego w Głubczycach. Obiektu o niebanalnej historii i znaczeniu dla regionu. Zbudowano go w kształcie lokomotywy. Ponad 30 lat temu kręcono tam ujęcia do wspaniałego filmu pt. Triumf Ducha.
Będę szczery. Od ponad dwudziestu lat zajmuję się sprawą modernizacji naszej linii kolejowej i poprawy rozkładów jazdy. Pisałem dziesiątki pism, zbierałem dane, uczestniczyłem w konsultacjach. W ostatnich latach robię to z mniejszym zapałem – nie z braku zainteresowania, lecz z braku czasu. Przez te dwie dekady nauczyłem się jednak jednego: nie wierzyć politykom.
Rewitalizacja linii 341 ze stacji Dzierżoniów Śląski do Bielawy Zachodniej zrealizowana w 2019 roku była jak się okazało tylko pierwszym etapem (choć najważniejszym) przywracania całego ciągu komunikacyjnego Dzierżoniów - Bielawa - Srebrna Góra.
Sezon remontów na torach w pełni! Także na naszej linii kolejowej nr 137 - Magistrali Podsudeckiej, gdzie codziennie pojawiają się zarówno pociągi towarowe, jak i nieliczne pasażerskie, widać wreszcie oznaki życia. Aktualizacja 4.08.2025 r.
W oczekiwaniu na kompleksową modernizację linii kolejowej nr 137 – która wciąż pozostaje jedynie w sferze planów i obietnic – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. kontynuują działania doraźne, koncentrując się na punktowych remontach i naprawach torowiska.
Sądzę, że to najważniejszy mój komentarz polityczno-sytuacyjny ostatnich miesięcy. Do jego napisania skłoniła mnie lektura tekstu, który linkuję w komentarzu.
