Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Zima już odeszła, ale mamy dla Was ciekawe wspomnienia z roku 2011, w którym to podczas organizacji imprezy drezynowej w Ząbkowicach spadł śnieg (w maju) i skutecznie utrudnił obsługę ruchu kolejowego na Magistrali Podsudeckiej.
W 2011 roku zaplanowaliśmy 1 i 3 maja rozpoczęcie sezonu drezynowego na małym dworcu Powiatowej Kolejki Ząbkowickiej w Ząbkowicach Śl. 1 maja impreza wyjątkowo nam się udała. Druga część imprezy miała się odbyć 3 maja. Ja miałem nockę 2/3 maja na nastawni dysponującej i nic nie zapowiadało tak gwałtownego załamania pogody. Około godziny 7:00 zaczął sypać ciężki, mokry śnieg, zrobiło się ciemno i już wiedziałem, że druga część imprezy się nie odbędzie.
Opady śniegu był tak gwałtowne, że bardzo szybko szlaki stały się nieprzejezdne. Pod ciężarem śniegu drzewa przewracały się na tory. Dowiedziałem się, że do Piławy Górnej z Kamieńca Ząbkowickiego jedzie drezyna awaryjna żeby usunąć drzewo z torów, bo w Dzierżoniowie Śląskim stoi szynobus do Kłodzka. Zabrałem się z nimi. Po wyjeździe na szlak Piława Górna - Dzierżoniów Śl. okazało się, że na długości kilku kilometrów leżą poprzewracane na torach drzewa i krzewy.
Udrożnianie toru trwało kilka godzin. Do Piławy Górnej wyjechał szynobus, ale daleko nie dojechał ponieważ w między czasie na tory zwaliły się kolejne drzewa, więc po raz drugi w tym dniu wyjechaliśmy na szlak (tym razem za szynobusem) aby oczyścić tor. Cała akcja trwała do godziny 16:00.
Zdjęcia i tekst nadesłał nasz czytelnik, Pan Janusz.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Wczoraj, w wyniku silnych zawiei i zamieci dwa pociągu między Nysą a Kędzierzynem ugrzęzły w śnieżnych zaspach. Szczęśliwie przymusowy postój był nadzwyczaj krótki.
