Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Ruszył oficjalny profil Facebookowy, w którym można wyrażać swoje poparcie dla przywrócenia połączeń osobowych na stykowym odcinku Magistrali Podsudeckiej, między Nysą, a Kamieńcem Ząbkowickim
Dla wielu pasażerów z linii kolejowej 137 (Magistrala Podsudecka) koniec świata nastąpił z chwilą systematycznego wycinania z rozkładu pociągów łączących Legnicę z Katowicami, potem Kędzierzyn z Jaworzyną, aż wreszcie Kędzierzyn z Kamieńcem Ząbkowickim. Blisko cztery lata na odcinku granicznym łączącym województwo opolskie i dolnośląskie nie kursuje żaden pociąg osobowy.
Na braku porozumienia między województwami jak to zawsze bywa cierpi pasażer. Nie ma już żadnej możliwości wyjazdu w góry. Teraz chcąc jechać z Prudnika, Nysy, czy Kędzierzyna Koźla do Kłodzka, Świdnicy oraz Legnicy trzeba przejechać nawet do 200 kilometrów trasą okrężną przez Opole i Wrocław. Taka sytuacja nie powinna mieć miejsca.
Warto już teraz polubić specjalny profil na Facebooku, na którym będziemy zbierali społeczność popierającą przywrócenie pociągów na granicznym odcinku Magistrali Podsudeckiej w jak najlepszych relacjach. Polub nasz profil, daj znać znajomym, im nas więcej, tym lepiej.
Zobacz nowy profil (a potem polub go i daj znać swoim znajomym)
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
