Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
W połowie grudnia w życie wejdzie nowy rozkład jazdy pociągów. Mimo zapowiadanych cięć w budżecie na kolej w przypadku połączeń Nysa-Kędzierzyn dalej zostanie 7 par pociągów. Nie oznacza to, że nowy rozkład jest dobry. Ba, został już nawet oprotestowany.
Wiemy, że opracowanie dobrego rozkładu jazdy, takiego, który zadowoli wszystkich graniczy z cudem i chyba jest to niemożliwe. Jednak, jeśli chodzi o uczniów dojeżdżających do szkół w Prudniku, trzeba powiedzieć, że nowy rozkład jest średni. Co więcej. Jeszcze pociągi (według nowych zasad) nie wjechały na tory, a do organizatora przewozów (Urząd Marszałkowski) już został wysłany pierwszy protest (ze strony Odnowy Wsi w Racławicach Śląskich). Bolesna prawda jest taka, że rozkład dostosowany jest do stacji węzłowych jak Kędzierzyn czy Nysa, a tak duże miasto jak Prudnik (jeśli chodzi o kolej to najważniejsza stacja turystyczna w regionie w naszej opinii) traktowane jest jako stacja przelotowa o małym znaczeniu.
Po pierwsze, co było wiadome od dawna, zabraknie jakiegokolwiek połączenia międzywojewódzkiego. O ile z kilkoma przesiadkami dojedziemy do Gliwic, Katowic i Krakowa o tyle można zapomnieć o wyjeździe w góry do Kłodzka czy Jeleniej Góry. Na mapie Kłodzko znajduje się przysłowiowe "przesunięcie palcem", ale żeby dojechać tam pociągiem trzeba jechać do Nysy, dalej do Brzegu, dalej do Wrocławia i do Kłodzka. Jeśli powyższą trasę narysuje się na mapie, to nasuwa się jedno: koszmar i ironiczna śmieszność, ale taka jest rzeczywistość. Być może problem tym zechcą zająć się nasi radni sejmikowi, wszak, jak wyżej zaznaczono, to UMWO ustala rozkład.
Pozostaje nam cieszyć się z faktu, że nadal na trasie Nysa-Kędzierzyn Koźle zostanie 7 par pociągów. W końcu część z nich mogła być zlikwidowana. Organizator przewozów dysponując mniejszym budżetem zamierza wyciąć z rozkładu pociągi na innych liniach.
Dlaczego nowy rozkład nie będzie idealny dla naszych mieszkańców? Zacznijmy od osób pracujących w Kędzierzynie, Głogówku oraz w Prudniku. W soboty nie dojadą oni do pracy pierwszym pociągiem porannym od strony Nysy. W nowym rozkładzie kursował będzie on tylko w dni robocze. Zniesmaczeni będą też uczniowie. Obecnie pociąg z Prudnika w stronę Racławic Śląskich, Głogówka oraz Kędzierzyna odjeżdża około godziny 15:30. W nowym rozkładzie pojedzie 30 minut szybciej. Średnio siódma lekcja kończy się w prudnickich szkołach od 14:15 nawet do 14:45. Można poczekać blisko 2,5 godziny na następny pociąg, który z Prudnika odjedzie przed godziną 18. Co ciekawe zajęcia na studiach w Nysie kończą się o godzinie 14:30, a pociąg z tego miasta odjedzie o godzinie 14:25..
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Nieubłaganie zbliża się koniec 2025 roku, co wiąże się z roczną zmianą rozkładu jazdy pociągów. Zmianą, która obejmuje kraje europejskie i następuje zawsze w noc z drugiej soboty grudnia na drugą niedzielę grudnia.
W związku z pracami jakie zostaną przeprowadzone na odcinku linii kolejowej 137 pomiędzy Głogówkiem, a Kędzierzynem-Koźlem nastąpią istotne zmiany w rozkładzie jazdy pociągów PKP Intercity.
Zbliża się druga sobota grudnia, a z nią wprowadzenie nowego, tzw. rocznego rozkładu jazdy. Zobaczmy w pierwszej kolejności co czeka pasażerów Opolszczyzny jeżeli chodzi o linię numer 137. W skrócie: regionalnie gorzej, dalekobieżnie lepiej.
W najbliższą sobotę 24 czerwca wracają pociągi pasażerskie na rewitalizowaną linię 266, na odcinek od Świdnicy do stacji Jedlina Zdrój (dalej Głuszyca) pomiędzy pasmem Gór Wałbrzyskich, a Gór Sowich.
Już za kilka tygodni pociąg TLK Kormoran zniknie z naszej linii kolejowej, ale za rok, może mieć następcę.
Już za kilka dni wchodzi w życie nowy rozkład jazdy pociągów (12 grudnia 2021 r.), który będzie obowiązywał przez cały 2022 r. (do drugiej soboty grudnia). Niedawno opisaliśmy zmiany na opolskim odcinku linii, teraz czas na II część, czyli piszemy o tym, co nas czeka na dolnośląskim żelaznym szlaku z Kamieńca Ząbkowickiego do Legnicy.
