Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Pod koniec grudnia na Opolszczyznę dotarł pierwszych z dwóch nowych autobusów szynowych zakupionych ze środków Funduszu Kolejowego będącego rezerwą celową budżetu państwa.
Nowy pojazd oznaczony serią SA137 i numerem 003 jest już na Opolszczyźnie i przeszedł pierwsze testy. Od początku roku 2010 będzie kursował jeszcze testowo po lokalnych liniach Opolszczyzny i niebawem wejdzie już do regularnej obsługi pasażerskiej. Zakupiony autobus szynowy ma 140 miejsc siedzących i może przewieźć około 280 osób. Posiada klimatyzowane wnętrze oraz rampy umożliwiające wprowadzenie do wnętrza pojazdu wózka dla osób niepełnosprawnych. Nowością są monitory LCD, na których w przyszłości będą dystrybuowane reklamy i materiały promocyjne. Pojazd zyskał też charakterystyczne dla naszego województwa malowanie.
Zgodnie z umową zawartą z firmą NEWAG z Nowego Sącza, która wyprodukowała nowy autobus, drugi taki sam pojazd szynowy trafi do nas w kwietniu 2011. Dodajmy, że to pierwszy przetarg wygrany przez firmę z Nowego Sącza. Poprzednie pojazdy znane z opolskich torów, w tym ciszący się bardzo dobrą opinią autobus szynowy serii SA134, zostały wyprodukowany przez bydgoską PESĘ.
Zakup nowych pojazdów szynowych to wzmocnienie bazy taborowej przewoźnika, a także większa szansa na przywrócenie w przyszłości połączeń bezpośrednich na Magistrali między województwem Opolskim, a Dolnym Śląskiem. Dotychczas Zarząd Województwa Opolskiego oraz przewoźnik tłumaczył się niedostateczną ilością autobusów szynowych.
Zapraszamy na fotogalerie kolejowe autora zdjęć: ::url:src=www.sony25.cal.pl,target=_blank; oraz ::url:src=www.ogk.cal.pl,target=_blank;.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
(i dlaczego obawiam się, że nie skorzysta z opcji zakupu kolejnych 10)
Oraz dlaczego warto zachować ostrożność wobec deklaracji o szybkiej elektryfikacji
Zbliża się druga sobota grudnia, a z nią wprowadzenie nowego, tzw. rocznego rozkładu jazdy. Zobaczmy w pierwszej kolejności co czeka pasażerów Opolszczyzny jeżeli chodzi o linię numer 137. W skrócie: regionalnie gorzej, dalekobieżnie lepiej.
Kolejny przetarg na zakup nowych pociągów spalinowych ogłosiły Koleje Dolnośląskie. Spółka zdecydowała również o przedłużeniu terminu związania ofertą producentów, którzy złożyli swoje oferty w postępowaniu na dostawę pięciu składów elektrycznych.
Na przełomie lutego i marca na tory mają wyjechać szynobusy, które zostały wycofane po tym jak jeden z nich w grudniu wykoleił się. We wszystkich zostanie wymieniony wózek jezdny. Ustalono, że przyczyną wykolejenia się pojazdu była wada konstrukcyjna.
Priorytety transportowe władz woj. opolskiego na najbliższe lata to m.in. prace inwestycyjne na kilku kluczowych liniach kolejowych w regionie, a także wdrożenie wspólnego biletu. Niewykluczone, że powołanie zostanie wojewódzki organizator transportu publicznego.
