Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Dotrzymujemy słowa i w dniu ogłoszenia nowych rozkładów jazdy publikujemy nową wersję naszej strony poświęconej najpiękniejszej linii kolejowej Polski. Największą zmianą jest nowa galeria zdjęć. Każdy może dodawać swoje zdjęcia.
Przede wszystkim tak wyczekiwana ::url:src=portal-galeria.html,opis=galeria zdjęć;. Każdy z Was może do niej dodać swoje fotografie, pod warunkiem, że zostały wykonane na Magistrali Podsudeckiej lub na jej dowolnej linii bocznej. Liczymy, że dzięki Waszej współpracy nasz zbiór fotografii szybko urośnie do liczy kilkuset. Na start dodaliśmy kilkadziesiąt zdjęć, są to fotografie głównie z naszego miejsca zamieszkania, dlatego prosimy o wyrozumiałość zwłaszcza miłośników dolnośląskiej części linii 137.
Jakie są najważniejsze warunki dodawania zdjęć? Trzeba się ::url:src=portal-rejestracja.html,opis=zarejestrować; , potem ::url:src=portal-logowanie.html,opis=zalogować; i wejść do galerii. Po rejestracji każdy z Was ma możliwość wgrywania fotek na nasze serwer. Domyślnie każdy nowy użytkownik dziennie może dodać dwie fotografie, które na początek dostępne są tylko dla zalogowanych. Jeśli nasza redakcja zobaczy, że konto zostało założono przez miłośnika, a nie dla żartów (by na przykład dodać zdjęcia samochodów) wtedy natychmiast osobie godnej zaufania znosimy ograniczenia. Może ona dodawać kilkadziesiąt zdjęć dziennie do naszej galerii.
Jakie powinny być fotografie: najlepiej szerokość 800 pikseli, wysokość 600 pikseli (lub zbliżone) o rozmiarze nie większym niżeli około 350 kilobajtów. Akceptujemy tylko pliki JPG.
Pamiętajcie, że po dodaniu zdjęć nasz system pokaże Wam link, pod którym dostępna będzie tylko Wasza galeria zdjęć. W ten sposób na naszej stronie możecie stworzyć własną kolejową galerię.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Analiza, która wielu się nie spodoba - ale warto ją przeczytać do końca. Przeczytajcie spokojnie ten tekst. Dla jednych będzie to "teoria spiskowa", ale dla innych - smutna diagnoza.
Ten tekst nie był planowany. Miał poczekać. Ale po sobotniej publikacji w NTO z 22 listopada pt. "Podsudecka Magistrala Kolejowa nie jest priorytetem. Elektryfikacja linii ma kosztować pół miliarda" – trudno siedzieć cicho.
Ani się obejrzeliśmy, a naszej stronie strzeliły dwa lata. W tym czasie na kolei podsudeckiej działo się sporo.
W miesiąc dodano ponad 100 fotografii, które przeglądane były ponad 10 tysięcy razy.
To rzadki widok kiedy w godzinach porannych przed prudnickim dworcem zatrzymują się samochody, a z nich wybiegają podróżni by tylko zdążyć na pociąg. Wszystko dlatego, że te od zmiany rozkładu potrafią przyjechać przed planem.
Za dwa tygodnie rusza zupełnie nowy serwis poświęcony kolei podsudeckiej. Zobacz jakie czekają Was zmiany.
