Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Za dwa tygodnie rusza zupełnie nowy serwis poświęcony kolei podsudeckiej. Zobacz jakie czekają Was zmiany.
Przede wszystkim całkowitej zmianie ulegnie szata graficzna. Szablon serwisu będzie bardziej kolorowy, a u góry znajdą się zdjęcia z linii 137. Największą zmianą będzie jednak galeria zdjęć, w której każdy będzie mógł dodawać fotki pochodzące z podsudeckiej oraz linii bocznych. Wystarczy zalogować się i dodawać zdjęcia. W ten sposób powstanie prawdziwy album fotograficzny naszej ukochanej linii kolejowej. Najładniejsze zdjęcia dodane w okresie od grudnia br. do maja roku następnego posłużą do wydania wielkoformatowego kalendarza kolei podsudeckiej, który wydamy z okazji 135-lecia ukończenia budowy Magistrali. Znajdzie się w nim 13 najładniejszych zdjęć. Autorzy tych najlepszych fotografii otrzymają kalendarz bezpłatnie.
Pojawi się wiele nowych działów. Z nowym serwisem będziemy kładli większy nacisk na prezentację historycznych dziejów podsudeckiej. Z czasem opublikujemy wiele nowych artykułów. Starsze materiały zostaną uzupełnione i zaktualizowane.
W styczniu (po uzyskaniu odpowiednich zezwoleń) ruszamy z naszym kolejowym sklepem internetowym. Będzie można w nim zakupić pamiątki związane z Magistralą: karty pocztowe, kubki, przypinki, a także wydawnictwa.
Odliczanie trwa, zostały dwa tygodnie.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Analiza, która wielu się nie spodoba - ale warto ją przeczytać do końca. Przeczytajcie spokojnie ten tekst. Dla jednych będzie to "teoria spiskowa", ale dla innych - smutna diagnoza.
Ten tekst nie był planowany. Miał poczekać. Ale po sobotniej publikacji w NTO z 22 listopada pt. "Podsudecka Magistrala Kolejowa nie jest priorytetem. Elektryfikacja linii ma kosztować pół miliarda" – trudno siedzieć cicho.
Ani się obejrzeliśmy, a naszej stronie strzeliły dwa lata. W tym czasie na kolei podsudeckiej działo się sporo.
W miesiąc dodano ponad 100 fotografii, które przeglądane były ponad 10 tysięcy razy.
To rzadki widok kiedy w godzinach porannych przed prudnickim dworcem zatrzymują się samochody, a z nich wybiegają podróżni by tylko zdążyć na pociąg. Wszystko dlatego, że te od zmiany rozkładu potrafią przyjechać przed planem.
Dotrzymujemy słowa i w dniu ogłoszenia nowych rozkładów jazdy publikujemy nową wersję naszej strony poświęconej najpiękniejszej linii kolejowej Polski. Największą zmianą jest nowa galeria zdjęć. Każdy może dodawać swoje zdjęcia.
