Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
W odpowiedzi na Pana pismo z dnia 26 października 2009r., które wpłynęło do tut. Urzędu w dniu 29 października 2009r. w sprawie przywrócenia kursowania pociągów osobowych na odcinku Nysa-Kamieniec Ząbkowicki, uprzejmie informuję jak niżej.
Likwidacja kolejowych przewozów regionalnych na odcinku linii 137 Nysa-Kamieniec Ząbkowicki nie miała na celu dyskryminowania mieszkańców tej części regionu. Decyzja ta została podjęta w oparciu o wielokrotne powtarzane badania potoków podróżnych na w/w odcinku. Liczenia podróżnych przez przedstawicieli Urzędu Marszałkowskiego Województwa Opolskiego, jak i również pracowników PKP Przewozy Regionalne, wykazały jednoznacznie niewielkie zainteresowanie podróżnych uruchomionymi połączeniami. Według ostatnich badań przeprowadzonych w dniach 20-26 października 2008r. na odcinku Nysa-Kamieniec Ząbkowicki, z połączeń tych korzystało od 2 do 24 osób. Zwiększone potoki podróżnych, przekraczające 60 osób, zanotowano jedynie dla popołudniowych połączeń z Nysy w piątki i z Kamieńca Ząbkowickiego w niedzielę.
Z wyliczeń wynika, że średnia liczba podróżnych korzystających z przebadanych pociągów wynosi jedynie 18 osób na połączenie. Jednocześnie zdajemy sobie sprawę, że niewielkie zainteresowanie funkcjonującymi wówczas połączeniami może również wynikać z faktu, że oferta przewozowa nie była wystarczająco atrakcyjna dla podróżnych, gdyż nie zapewniono połączeń w dłuższych relacjach na terenie województwa dolnośląskiego.
Ponadto, z przykrością stwierdzam, że obecna trudna sytuacja finansowa spółki PKP Przewozy Regionalne oraz konieczność znacznego zwiększania dofinansowania do przewozów przy zachowaniu obecnie wykonywanej pracy eksploatacyjnej nie pozwala jednocześnie zadeklarować, czy i w jakim okresie będzie możliwe wznowienie obsługi tego odcinka linii. Pragnę jednocześnie zapewnić, iż potrzeby przewozowe w komunikacji regionalnej są na bieżąco monitorowane i analizowane, a wnioski podróżnych są realizowane w miarę możliwości finansowych.
W kwestii wprowadzenia do rozkładu jazdy proponowanych połączeń międzywojewódzkich, przebiegających przez teren Opolszczyzny, które łączyłyby województwo Śląskie z Dolnośląskim, pragnę poinformować, że sugerowana realizacja we współpracy z Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego jest możliwa, jednak nadal pozostaje problem finansowania z naszej strony tych połączeń na terenie województwa opolskiego.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
4 grudnia br. przyniósł zamknięcie pewnego rozdziału w kolejowej historii miasta Nysa - ostatni przejazd kolejowy (na ulicy Grodkowskiej) w ciągu LK137/288 w kierunku Kamieńca Ząbkowickiego oraz Brzegu, obsługiwany przez dróżnika został zastąpiony przez w pełni zautomatyzowaną obsługę zdalną z nastawni NS4.
Pierwsze tzw. liczenie potoków podróżnych pamiętam jeszcze z końcówki lat 90. XX wieku. Wtedy wydawało mi się, że to poważna, fachowa procedura, od której zależą dalsze losy połączeń. Dziś wiem, że był to jedynie teatr, przykrywka i forma udawania troski o pasażera - podczas gdy decyzje o cięciach zapadały już dawno wcześniej, w zaciszach gabinetów.
Będę szczery. Od ponad dwudziestu lat zajmuję się sprawą modernizacji naszej linii kolejowej i poprawy rozkładów jazdy. Pisałem dziesiątki pism, zbierałem dane, uczestniczyłem w konsultacjach. W ostatnich latach robię to z mniejszym zapałem – nie z braku zainteresowania, lecz z braku czasu. Przez te dwie dekady nauczyłem się jednak jednego: nie wierzyć politykom.
Podczas zorganizowanej 31 marca br. w Nysie konferencji dotyczącej przyszłości transportu kolejowego w województwie opolskim, mimo szumnie zapowiadanych istotnych i dobrych informacji dla LK 137 i 288, było ich niewiele. Warto jednak odnotować przekazanie Robertowi Węgrzynowi, członkowi zarządu UMWO, pisemnego wniosku, którego realizacja mogłaby znacząco poprawić sytuację pasażerów podsudeckiej i otworzyć na atrakcyjne nowe kierunki. Poniżej publikujemy treść tego wniosku:
Dnia 29 kwietnia 2019 roku Rząd RP przyjął i zatwierdził wykaz linii kolejowych, które ze względów gospodarczych, społecznych, obronnych lub ekologicznych mają znaczenie państwowe.
Muzealne Pociągi Specjalne prowadzone lokomotywą parową tym razem dojadą do Kamieńca Ząbkowickiego i Ząbkowic Śląskich.
