Kolej Podsudecka to miejsce, gdzie pasja spotyka stalowy szlak – znajdziesz tu perony historii, składy wspomnień, semafory ciekawostek i wagon zdjęć, które razem tworzą prawdziwy rozkład jazdy dla każdego miłośnika żelaznych dróg i podsudeckich klimatów.
Stanisław Stadnicki
Jakiś czas temu pojawiła się słuszna koncepcja przywrócenia ruchu pasażerskiego między Nysą, a Kamieńcem. Pojawiły się jednak dwie sugestie. Jedna zakłada stworzenie pociągów relacji Legnica-Nysa, a druga, tak jak to było dawniej przez ponad 60 lat, powrót pociągów Legnica-Kędzierzyn.
Oczywiste jest, że pociągi krótkiej relacji Nysa-Kamieniec nie wygenerują zadowalającego potoku podróżnych. Fatalny rozkład jazdy i seryjne odwołania doprowadziły do masowego odejścia od usług kolei mieszkańców z Otmuchowa, czy Paczkowa. W grudniu 2008 pociągi między Nysą, a Kamieńcem zniknęły z rozkładu jazdy.
Od dawna jednak mieszkańcy wielu miejscowości domagają się przywrócenia bezpośredniego połączenia umożliwiającego dojazd w Dolny Śląsk z Kędzierzyna, Prudnika, czy Nysy. Teraz jeśli chcemy dostać się do Jeleniej Góry przesiadając się tylko raz, to musimy o godzinie 20 jechać do Kędzierzyna i tam czekać do 5 rano na pociąg pośpieszny. Takie niespodzianki zafundowały nam osoby odpowiedzialne za ułożenie rozkładu. Pociągi między Nysą, a Kamieńcem muszą wrócić.
Pojawiły się koncepcje, aby przywrócić połączenia od razu w dłuższych relacjach, by pasażerów było więcej i by wreszcie po latach z południa Opolszczyzny można było dojechać mówiąc prosto po ludzku do Legnicy.
Pierwsza propozycja zakłada bezpośrednie połączenie Nysy z Legnicą, druga Kędzierzyna z Legnicą przez Nysę. Część osób popiera pierwszą koncepcję, inni drugą.
...
Tymczasowo widzisz tylko fragment treści...
Szanowni Państwo, Drodzy Czytelnicy,
szybciej, niż się spodziewałem, otrzymałem ostrzeżenie o przekroczeniu limitu transferu danych w tym miesiącu. Transfer – mówiąc wprost – oznacza liczbę tysięcy osób, które mogą czytać moje artykuły bez tego, żebym musiał za to dodatkowo płacić. Tak, to ja za to płacę.
W związku z tym, od wieczora 23 stycznia do 1 lutego byłem zmuszony ograniczyć transfer do absolutnego minimum. W praktyce oznacza to skrócenie artykułów do pierwszych dwóch-czterech akapitów. Identyczne rozwiązanie wprowadziłem również na stronie Raclawice.NET.
Wybaczcie mi tę decyzję, ale rzetelne dziennikarstwo i uczciwa publicystyka generują realne, bardzo konkretne koszty. To nie jest Facebook, gdzie pozornie wszystko macie „za darmo”, a w rzeczywistości algorytm wie o Was niemal wszystko, buduje Wasze profile cyfrowe i sprzedaje je reklamodawcom. Ja nie handluję Waszymi danymi. Ja płacę za serwery, transfer, domeny, narzędzia i czas.
Dobra wiadomość jest taka, że od lutego wszystkie artykuły wracają w 100% pełnej wersji. Mam nadzieję, że wytrzymacie ten krótki okres przejściowy, bo już wtedy pojawi się wiele nowych, mocnych tekstów.
Na koniec ważna informacja organizacyjna:
od lutego dostęp do pełnych treści będzie możliwy wyłącznie dla osób posiadających konto oraz dla Patronów
lub Czytelników, którzy zakupili moją książkę.
Dziękuję Wam za cierpliwość, zrozumienie i wsparcie. Bez Was ta praca po prostu nie miałaby sensu.
— Stanisław Stadnicki
Książkę kupisz tutaj. Dostępne ostatnie kilkanaście sztuk.
Masz swoje zdanie? Chcesz podzielić się spostrzeżeniem, dodać ciekawostkę lub dorzucić cegiełkę do wspólnej historii podsudeckich szlaków? Zapraszamy do dyskusji – merytorycznej, kulturalnej i z szacunkiem wobec innych podróżnych tej kolejowej trasy. Aby zabrać głos i zostawić swój komentarz, musisz posiadać konto w naszym serwisie. Dzięki temu utrzymujemy porządek na peronie dyskusji i unikamy wykolejeń rozmowy.
Jeżeli wszystko się powiedzie, to w sobotę 15 kwietnia br. na linii 137 pojawi się pociąg specjalny prowadzony lokomotywą SU45 (popularnie nazywaną Fiatem).
Świetne informacje. Remont odcinka Kamieniec Ząbkowicki-Legnica podstawowym zadaniem na liście Krajowego Programu Kolejowego
Samorząd województwa Dolnośląskiego zgłosił w stronę Premiera RP wykaz inwestycji, które wydają się być najpilniejsze do zrealizowana na terenie tego regionu.
Jak się dowiedział portal kolejpodsudecka.pl trwają przygotowania nad opracowaniem oferty przewozowej na kolejny rok tj. edycja 2010/2011. Do końca kwietnia Przewoźnicy mają czas, aby złożyć wnioski na pociągi u Zarządcy Infrastruktury Kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Już dziś wszyscy zainteresowani zastanawiają się czy wrócą pociągi na odcinku Nysa - Kamieniec Ząbkowicki?
