Nasze aktualności, artykuły i felietony powstają z pasji do Kolei Podsudeckiej i zainteresowania jej przyszłością. Łączymy wiedzę o kolei z perspektywą pasażera - człowieka, który chce wygodnie podróżować, zdążyć na przesiadkę i móc polegać na rozkładzie jazdy. Sprawdzamy, co za zapowiedziami i decyzjami kryje się w praktyce oraz jak wpływają one na codzienne życie podróżnych. Doceniamy dobre zmiany, zadajemy niewygodne pytania i krytycznie przyglądamy się obietnicom. Piszemy fachowo, ale przystępnie, z własnymi obserwacjami i lokalnym kontekstem, którego często brakuje w oficjalnych komunikatach. Warto do nas zaglądać, aby wiedzieć nie tylko, co dzieje się na kolejowym szlaku, lecz także dlaczego ma to znaczenie.

Inwestycje

Remont mostu w Nysie, remont wiaduktu w Głogówku oraz zakup nowych EZT dla Opola, porcja dobrych wieści

  • 06.05.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 3 minuty

Ostatnie tygodnie przynoszą sporo dobrych informacji dla kolei w województwie opolskim. Warto przyjrzeć się bliżej temu, co dzieje się - i co w najbliższym czasie będzie się działo - na linii podsudeckiej. W grę wchodzą m.in. remonty obiektów mostowych, a także istotne decyzje dotyczące zakupu nowego taboru elektrycznego dla linii zelektryfikowanych.

Przeczytaj artykuł
Wypadek

Pijani kolejarze i wykolejenie pociągu w Głubczycach

  • 28.04.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 2 minuty

We wtorek, 16 grudnia 1997 roku, o godzinie 18:10 na terenie stacji kolejowej w Głubczycach doszło do poważnego wykolejenia lokomotywy serii SM42. Lokomotywa ta później pracowała m.in. na pociągach Nysa-Głuchołazy.

Przeczytaj artykuł
Historia

Historia kolei w Kietrzu i działalność spółki ADKG, linia kolejowa 194 Pietrowice Wielkie-Kietrz

  • 27.04.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 4 minuty

Historia niezwykłej linii kolejowej, która powstała niejako przypadkiem - w wyniku celowego zablokowania przez ówczesne władze śląskie budowy bezpośredniego połączenia Racibórz-Opawa. Paradoksalnie okazało się, że nawet tak krótka trasa może być dochodowa, a co więcej - linia ta funkcjonuje do dziś.

Przeczytaj artykuł
Felieton

3 kwietnia 2000 - czarny dzień w historii polskich kolei, likwidacja połączeń pasażerskich na trasie Racibórz-Racławice Śląskie

  • 24.04.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 10 minut

Bardzo obszerny felieton świadka wydarzeń z 2000 roku. Co dokładnie wydarzyło się na liniach 294 i 177. Czy PKP podjęło decyzję zanim opinię wyraziły samorządy i czy wyniki frekwencji nie miały znaczenia przy likwidacjach? Jakie były wyniki kontroli przeprowadzonej przez NIK? Kiedy dokładnie do Głubczyc dojechała ostatni raz (zdjęcie) lokomotywa spalinowa zanim linia zarosła, a tory zostały rozkradzione.

Przeczytaj artykuł
Felieton

Dlaczego kolej na Opolszczyźnie nie ma szans się odrodzić? Brutalna analiza, której nikt nie chce usłyszeć

  • 23.04.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 12 minut

Z pozoru wszystko wygląda dobrze: zapowiedzi nowych połączeń, analizy, konferencje, obietnice. Można odnieść wrażenie, że coś wreszcie zaczyna się dziać. Problem w tym, że to tylko powierzchnia. W rzeczywistości mechanizm, który rządzi koleją w regionie, działa zupełnie inaczej, niż się nam mówi. I jeśli go nie zrozumiemy – nic się nie zmieni. Nie dlatego, że się nie da. Dlatego, że… nie ma takiej woli.

Przeczytaj artykuł
Felieton

Część 2: Dlaczego OPOLE nigdy nie poprze modernizacji linii 137 tzw. Magistrali Podsudeckiej

  • 23.04.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 17 minut

Już kilka miesięcy temu pisałem, że Magistrala Podsudecka zostanie zmodernizowana tylko wtedy, gdy pojawi się realna wola polityczna. Dziś, zamiast sygnałów dających nadzieję, pojawiają się kolejne fakty, które każą postawić pytanie odwrotne: czy komuś naprawdę zależy na przyszłości kolei południa Opolszczyzny i linii 137?

Przeczytaj artykuł
Katastrofa kolejowa

Pociąg bez hamulców wyprawiony z Głogówka. Wynik: katastrofa kolejowa w Nysie - maj 1963 roku

  • 16.04.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 4 minuty

W nocy z 10 na 11 maja 1963 roku, planowo 10 minut po północy, do Głogówka od strony Kędzierzyna miał dojechać pociąg towarowy. Tak też się stało. Dyżurny ruchu stacji Głogówek był jednak w tym czasie zajęty ruchem kolejowym na terenie stacji i na semaforze wjazdowym od strony Kędzierzyna nadal był ustawiony sygnał "stój". Oznaczało to, że jadący z tego kierunku pociąg towarowy musiał się bezwzględnie zatrzymać przed tym semaforem i nie miał prawa wjeżdżać na teren stacji.

Przeczytaj artykuł
Historia

Historia bocznej linii kolejowej: Koźle-Baborów-Opawa

  • 13.04.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 6 minut

Budowa linii kolejowej z Koźla do Baborowa i dalej za granicę do Opawy była idealnym przykładem jak po zmianie prawa istniejące bocznice kolejowe przemianowano na pełnoprawne szlaki. Ten artykuł opisuję historię tego traktu do czasów II wojny światowej.

Przeczytaj artykuł
Remont

Wszystkie przejazdy kolejowe w Nysie już bez dróżników

  • 08.12.2025 r.
  • Marek Grygorowicz
  • Czas czytania: ok. 1 minuta

4 grudnia br. przyniósł zamknięcie pewnego rozdziału w kolejowej historii miasta Nysa - ostatni przejazd kolejowy (na ulicy Grodkowskiej) w ciągu LK137/288 w kierunku Kamieńca Ząbkowickiego oraz Brzegu, obsługiwany przez dróżnika został zastąpiony przez w pełni zautomatyzowaną obsługę zdalną z nastawni NS4.

Przeczytaj artykuł
Pasażer

Liczenie, które niczego nie liczyło. Jak fałszowano obraz kolei i przygotowywano grunt pod cięcia

  • 03.12.2025 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 5 minut

Pierwsze tzw. liczenie potoków podróżnych pamiętam jeszcze z końcówki lat 90. XX wieku. Wtedy wydawało mi się, że to poważna, fachowa procedura, od której zależą dalsze losy połączeń. Dziś wiem, że był to jedynie teatr, przykrywka i forma udawania troski o pasażera - podczas gdy decyzje o cięciach zapadały już dawno wcześniej, w zaciszach gabinetów.

Przeczytaj artykuł
W parlamencie

Zespół parlamentarny do spraw Magistrali Podsudeckiej - dlaczego to ważne, co jest złe i jak można pomóc

  • 12.11.2025 r.
  • Stanisław Stadnicki
  • Czas czytania: ok. 11 minut

Paweł Masełko, Poseł na Sejm RP, poinformował na swoim profilu Facebook, że w dniu 7 listopada br. został powołany Zespół Parlamentarny do spraw Magistrali Podsudeckiej. Na ręce Marszałka Sejmu Szymona Hołowni przekazano regulamin działania zespołu oraz listę parlamentarzystów - posłów i senatorów - którzy zainicjowali jego powstanie.

Przeczytaj artykuł