Artykuły historyczne | Kolej Podsudecka
Poznaj dzieje podsudeckich stacji, połączeń i pociągów w artykułach opartych na archiwaliach i relacjach.
Osobowe, a jednak dalekobieżne. Takimi pociągami słynęła Magistrala Podsudecka
Osobowym z Katowic do Zielonej Góry? Z Mysłowic do Stronia Śląskiego? A może nocnym z Jeleniej Góry do Krakowa, z dzieckiem jadącym na badania? Tak kiedyś podróżowało się Magistralą Podsudecką. Te pociągi zatrzymywały się w małych miejscowościach, a po kilku godzinach dojeżdżały na drugi koniec Śląska lub jeszcze dalej. Po drodze zmieniały się krajobrazy, pasażerowie, a czasem także lokomotywy. Zróbcie sobie kawę. Będzie o przedwojennym pośpiesznym do Berlina, powojennym osobowym do Zielonej Góry i "Hanysie", którym można było przejechać całą linię 137.
Pociąg pełen przemycanego spirytusu stanął w płomieniach. Zapomniana katastrofa kolejowa pod Krzanowicami. Szacuje się, że w pociągu zginęło nawet 45 osób.
Na magistrali podsudeckiej oraz na odchodzących od niej liniach bocznych wydarzyło się wiele tragicznych wypadków kolejowych. Niektóre spowodowały błędy ludzi, inne awarie urządzeń, zły stan torów albo niekorzystne warunki atmosferyczne. Katastrofa, do której doszło jesienią 1919 roku w Krzanowicach, była jednak pod wieloma względami wyjątkowa. Bardzo obszerny materiał. Zapraszam do lektury.
Zlaté Hory: czy da się ominąć Biskupią Kopę?
Około 1890 roku wiedeński inżynier budowlany i geodeta Emanuel Rindl opracował projekt budowy linii kolejowej Město Albrechtice – Heřmanovice – Zlaté Hory – Mikulovice. Trasa ta miała przebiegać na południe od Biskupiej Kopy i łączyć dwa główne szlaki kolejowe: Karniów – Głuchołazy oraz Hanušovice – Jesenik – Głuchołazy.
Lokomotywy serii SP45/SU45 na torach Magistrali Podsudeckiej
Trudno wyobrazić sobie Magistralę Podsudecką bez lokomotyw serii SU/P45. Przez kilkadziesiąt lat popularne fiaty królowały obsługując pociągi w takich relacjach jak: Kraków - Jelenia Góra, Katowice - Legnica, czy Kędzierzyn Koźle - Jaworzyna Śląska. Prezentujemy historię tych lokomotyw i ich kursowanie na linii 137.
100 lat linii kolejowej Baborów - Pilszcz - Opava Zapad (Czechy)
To niemal pewne. Linia kolejowa z Baborowa do Pilszcza idzie pod młotek. Dzięki staraniom lokalnych miłośników kolei wspaniały most w pobliżu Nowej Cerekwi ma zostać wpisany do rejestru zabytków i uratowany. Patrząc historycznie na Magistralę Podsudecką jej starszą częścią jest linia kolejowa Racławice Śląskie-Racibórz ze stacją w Baborowie. Warto poznać historię linii kolejowej dającą pasażerom z Przedgórza Sudeckiego możliwość dojazdu z Baborowa do Opavy, opracowaną z okazji 100-lecia jej budowy (tym bardziej, że los traktu wydaje się już przesądzony).
Największy most i największa katastrofa inżynieryjna ziemi prudnickiej (część II)
W lipcu 1903 roku wody rzeki Osobłogi podmyły filary dużego kamiennego mostu w Racławicach Śląskich. Obiekt zawalił się - ocalała tylko zwisająca nitka szyn. Kiedy wody opadły pojawiły się pierwsze plany obudowy mostu.
Największy most i największa katastrofa inżynieryjna ziemi prudnickiej (cz. I)
Kiedy w 1875 roku ukończono budowę ogromnego kolejowego mostu kamiennego na rzece Osobłodze w Racławicach Śląskich nikt nie przypuszczał, iż ta niebotyczna jak na ówczesne czasy konstrukcja przetrwa tylko 28 lat. W 1903 roku okazało się, że racławicki obiekt został źle zaprojektowany. Było jednak za późno - most runął. Do początku XX wieku był to największy most jaki wybudowano na ziemi prudnickiej. Później, dokładnie w tym samym miejscu wzniesiono jeszcze większą konstrukcję, która przetrwała do czasów obecnych i być może jest największym mostem kolejowym o najdłuższym jednym przęśle w Polsce.
Zapomniany odcinek Magistrali Podsudeckiej - dlaczego na linii kolejowej z Racławic Śląskich do Głubczyc i Raciborza zrezygnowano z budowy drugiego toru?
Umownie Magistrala Podsudecka to trakt kolejowy łączący Legnicę z Kędzierzynem. Niewiele osób jednak wie, iż pierwotne plany kolejowego połączenia Przedgórza Sudeckiego z obecnymi terenami Górnego Śląska w ogóle nie zakładały budowy odcinka Racławice Śląskie-Kędzierzyn. Historycznym, najbardziej wysuniętym za wschód fragmentem podsudeckiego szlaku jest linia kolejowa łącząca Racławice Śląskie z Głubczycami i dalej Raciborzem. Niniejszy artykuł prezentuje nieznane i zapomniane dzieje linii kolejowej uważanej do tej pory za lokalny trakt o niewielkim znaczeniu państwowym. Udowadnia, że linia kolejowa biegnąca od Racławic do Raciborza podobnie jak obecna Magistrala Podsudecka miała być linią dwutorową i od chwili budowy była zaliczana do najważniejszych linii kolejowych państwa Pruskiego.
Rok 1983 - pociągi specjalne z okazji wizyty Papieża Jana Pawła II na Górze Świętej Anny
Rok 1983r. zapisał się w naszej lokalnej historii przede wszystkim wizytą Ojca Świętego Jana Pawła II w sanktuarium na Górze Świętej Anny. Spotkanie, które odbyło się 23 czerwca pierwotnie planowano przygotować w amfiteatrze, jednak spodziewano się olbrzymiej liczby wiernych i zdecydowano później, aby przenieść je nieopodal bazyliki, na błonia. Wówczas na spotkanie z papieżem przybyło około miliona osób. Z tej okazji Polskie Koleje Państwowe podjęły się nie lada wyzwania przewiezienia znacznej liczby pielgrzymów. W związku z powyższym uruchomiono szereg dodatkowych pociągów o relacjach, które w dzisiejszych realiach są prawdziwą "regionalną egzotyką".