Dodajesz wpis do księgi gości. Pamiętaj, iż należy wypełnić oba pola. Po wpisaniu treści wciśnij przycisk dodaj wpis.

Twój podpis w księdze
Podpis powinien składać się z minimum 3 znaków. Może to być Twoje imię, pseudonim itp.

Treść wpisu w księdze gości
Treść wpisu, to treść, która pojawi się w księdze. Może to być opinia o stronie, opinia o Racławicach, próba nawiązania kontaktu z osobami itp. Ta księga gości nie służy do reklamowania własnych stron WWW.

Proszę czekać - trwa dodawanie wpisu do księgi gości

Pociąg z Drezna sposobem na ściągnięcie turystów Lucyna Róg 2010-02-17, ostatnia aktualizacja 2010-02-17 18:22 Prezydenci, burmistrzowie i starostowie z Kotliny Jeleniogórskiej i Kłodzkiej chcą, żeby z Drezna kursowały do nich regularne pociągi. Liczą, że dzięki temu do dolnośląskich kurortów chętniej przyjeżdżać będą niemieccy seniorzy Pociągi mają jeździć przez Goerlitz, Jelenią Górę, Wałbrzych do Kłodzka. Bogusław Szpytma, burmistrza Kłodzka: - Dzięki nim ludzie w podeszłym wieku z Niemiec zyskaliby łatwiejszy dojazd do sanatoriów, co jest dla nich nie bez znaczenia. Dlatego jesteśmy przekonani do tego pomysłu. Przedstawiciele Jeleniej Góry, Zgorzelca, Kłodzka, Lubania i Lwówka Śląskiego podpisali w środę porozumienie w sprawie połączenia. Chcą walczyć o nie razem. Powołali grupę roboczą, w skład której weszły również firmy kolejowe i organizacje społeczne. Wspólnie przygotują terminarz kursowania pociągów, finansowania i promocji połączenia, a nawet zapewnienia taboru do jego obsługi. W dniu 17.02.2010 r. w Jeleniej Górze odbyła się konferencja pn. „Z Drezna do Kłodzka”. Inicjatorami tego spotkania byli poseł na Sejm Marzena Machałek i eurodeputowany do Parlamentu Europejskiego Ryszard Legutko. Na konferencję zaproszeni zostali przedstawiciele samorządów położonych wzdłuż linii kolejowej od Zgorzelca po Kłodzko. Celem spotkania było utworzenie kolejowego połączenia pasażerskiego z Drezna do Kłodzka. Połączenie w/w udostępniłoby walory turystyczne i kurorty Sudetów zarówno dla mieszkańców Polski jak i Niemiec. Szlak ten jednocześnie połączy 7 powiatów, które są słabo skomunikowane ze sobą a mieszka w nich łącznie 740 000 mieszkańców.

Brak pospiesznego na Podsudeckiej to jedno wielkie, ogromne nieporozumienie i brak realnego spojrzenia ze strony PKP IC. Sam pamiętam czasy ogromnych potoków podróżnych na tej linii. I choć w sprawie pociągów osobowych można mieć jakieś poczucie, że może coś się zmieni, i składy powrócą na Nysa-Kamieniec, najlepiej w relacjach KK-Kamieniec bądź KK-Kłodzko, to w sprawie składu pospiesznego to, co się dzieje, nie napawa optymizmem. Dlatego sam w pełni popieram apel o przywrócenie pospiesznego w relacji Kraków-Jelenia Góra! Życzę nadal wytrwałości, bo w końcu ktoś musi na te wszystkie prośby odpowiedzieć pozytywnie! Pozdrawiam :)

Panie Stanisławie wspaniała akcja. Popieram w 100 % Dodam, że pamiętam jeszcze czasy świetności stacji w Racławicach, która była \"perełką Opolszczyzny\" (zawiadowca z lizakiem, porządek i czystość). Chciałbym, aby poza reaktywacją odcinka Nysa-Kamieniec pociągi jeździły na trasie Racławice-Głubczyce, a może i do Raciborza.

Nie przejdzie. Niemcy mają już dość Suk i starych (często, o ironio, swoich) wagonów. Musi być Desiro. Ale miał taki jechać do Kłodzka i co? Ano nic. Więc jak marzyć, to na całego. ICE-TD na podsudecką! DB chce się ich pozbyć, byłyby jak znalazł :)

PAMIĘTAM JESZCZE STARE CZASY ERĘ PAROWOZÓW> ALE DZISIAJ BRAK DALEKOBIEŻNEJ KOMUNIKACJI KOLEJOWEJ NIEMA POŁĄCZEŃ DO ŚLĄSKIEJ NYSY JAKBY ZOSTAŁA WYCIĘTA ZE ŚLĄSKA JA DAJE PROPOZYCJĘ DALEKOBIEŻNEGGO NA SU46 Relacji Lipsk DB do Kraków ICC przez Legnicę Świdnicę Nysę Kędzierzn Katowice Bielsko Białą przez cały Silesien... może to być KD moze DB CD komuędzie się opłacało bo już napewno tylko PKPto tory..

A tak w ogóle to najlepiej, żeby Czesi zajęli nasze tory i wpuścili swoje pociągi! Oni potrafią zarządzać koleją z głową, troska o pasażera i jeszcze przy tym zarobić... P.S. Jeśli ktoś ma problem z dostaniem się w rejon Śnieżnika (wiadomo, że do Stronia nic nie jeździ:/) to polecam podjechanie od strony czeskiej pociągiem do Branny, a dalej to już na piechotkę:) Hej!

Kurczę, pięknie, że są ludzie, którym się chce walczyć o kolej:) Bo przecież w kolei nie liczą się tylko profity finansowe! Dużo chodzę po górach. Niestety z powodu fatalnych połączeń po stronie polskiej (mam na myśli Głubczyce-w których mieszkam i Głuchołazy-w których bardzo często przebywam), odwiedzam głównie szlaki czeskich Sudetów. Myślę, że na magistrali podsudeckiej dobrym rozwiązaniem byłby pociąg spółki PR - InterRegio. Jest po prostu tańszy niż pośpiech. Mam dwa zapytania. Czy wiadomo coś na temat wywozu kamieni z planowanego kamieniołomu w Racławicach do Głubczyc za pomocą pociągów towarowych? Takie coś słyszałem i nie wiem czy w ogóle jest to prawda. Czy ktoś coś może słyszał na temat możliwości jeżdżenia zagranicznych pociągów po polskich torach? Obiło mi się o uszy (w TV mówiono), że niby od stycznia 2010 takie coś ma wejść w życie. Czy Czesi w związku z tym coś planują? Pozdrawiam serdecznie wszystkich pociągowych sympatyków i czekam na ewentualne odpowiedzi ;) (Prosiłbym pisać na adres email: zuk17@op.pl)

Witam, Od dziecka jeździłem do rodziny do Nysy koleją ... Zawsze denerowała mnie mała ilość pociągów ... szczególnie Jaworzyna-Legnica, Teraz mamy \"Kolej Dolnośląską\" (http://kolejedolnoslaskie.eu/) jeździ SZYNOBUSAMI - co najciekawsze szynobusy sie dobrze sprawdzją i do Kamieńca Ząbkowickiego jest teraz 7 (siedem) !!! Par pociągów... Co z tego jak dalej to trzeba chyba mieć rower i popedałowac grubo ponad 30km do Nysy... Ach szkoda bo zmuszony jestem jeździć autkiem aby dostać się w rodzinne strony. Życzę przewoźnika tak solidnego jak u nas.

Czy kiedyś doczekam przewrócenia pociągu na tej trasie.

Jak najbardziej popieram tą inicjatywę. Jako długoletni fan koleji urodzony w Nysię, podchodzę z jak najwiękkszym entuzjazmem do ożywienia magistrali podsudeckiej, powrotu do jej dawnej świetności. Mam również nadzieje na narodziny nowych inicjatyw, moim największym mażeniem jest odnowienie linii do Głuchołaz oraz stworzenie połączenia z Ołomuńca do Wrocławia. Bardzo liczę na wznowienie ruchu pociągów na lini z Racławic przez Głubczyce, Baborów, Kędzierzyn do Opola. Powracając do magistrali podsudeckiej, uważam że pociąg dalekobieżny jest tutaj niezbędny. Uważam jednak, że ciekawszą i łątwiejszą w realizacji jest oferta przeowzów regionalnych interregio. Mam nadzieje że jak za dawnych dobrych czasów uda się wznowić połączenie Krakowa z jelenią górą i kto wie, może i stroniem śląskim. W razie potrzeby proszę o kontakt mejlowy (mstaniq@gmail.com)

jestem fanem podsudeckiej i jestem jak najbardziej ZA powrotem pospiechow i dalekobieznych na podsudecka

Powiem tylko tyle - te całe spółki PKP to jedna wielka, komercyjna mafia, a jej członkom zależy tylko na tym, żeby zarobić kasę. Od kiedy PKP sie sprywatyzowało podróżni wcale sie nie liczą. Trzeba coś z tym zrobić. Nie do pomyślenia jest to, że gdy jechałem z Zakopanego do K-Koźla (pospieszny relacji Zakopane-Wrocław) zamiast wagonu 1 klasy podstawili 2 klasę, z kolei pociąg osobowy Opole-Ostrużna składa się z dwóch wagonów klasy 1, a dlaczego? Tylko dla tego że jedna spółka nie chce pożyczyć drugiej wagonów. Podobnie jest z lokomotywami- PKP Intercity zawiesiło prawie wszystkie pociągi na trasach spalinowych, bo muszą wynajmować lokomotywy od PKP Cargo. Kiedyś podłączało się co było pod ręką i pociąg jechał, a teraz o wszystkim decydują tylko i wyłącznie pieniądze. Jeszcze raz mówie-pospieszny na podsudeckiej-TAK!!!, komercyjne prywatne spółki-NIE!!! Powinni współpracować ze sobą, a nie wyzyskiwać i rezygnować z dobra pasażerów przez pieniądze i siebie na wzajem.

Witam miałem w przeszłości dwukrotnie okazję podróżować z Katowic do Jeleniej Góry i zpowrotem Śnieżką,szkoda że nie ma już tego połączenia,bo było jedynym bezpośrednim połączeniem ze Sląska,popieram przywrócenie

Ludzie ... rzucacie się z motyką na słonce. Kraków - Jelenia ciekawe! Przecież nawet odcinka do Nysy nie mogą reaktywować! Na tym głównie zależy. I szynobusy to super sprawa, jestem za. Chociaż oczywiście klasycznymi składami dobrze się jeździ. pozdrawiam

Witam. Jak najbardziej podpisuję się pod pomysłem reaktywacji trasy podsudeckiej na odcinku Nysa - Kamieniec. Dobrze skomunikowanie z pociągami do Wrocławia sprawiłoby, że wiele ludzi wybierałoby podróż koleją zamiast zatłoczonych busów/autobusów. Zwłaszcza osoby mieszkające w Otmuchowie i Paczkowie, które teraz chcąc się dostać do Wrocławia są zmuszeni robić pętle przez Nysę.

popieram powrót pociągu na trasie nysa kamieniec

Jestem studentka PWSZ w Nysie, przerazające jest to, że dla osób chcących dostać się do szkoły jest tylko jeden, jedyny autobus przelotowy o 8.20 z dzierzoniowa, i o 17,30 z Nysy. Niedosc, ze jest niepunktualny, to naprawde zawsze jest wypelniony po brzegi ludzmi. Dla studentów chcących wrócic na weekend do domu nie jest to naprawde dobre rozwiązanie, powiedzialabym zadne. Nierozumiem, czy to naprawde taki duzy problem dla władz uruchomić taka trase :/ Jestem pewna , ze cieszyla by sie ona duzym zainteresowaniem. Nie mówie tu o rozbudowanej lini, ale choć o dwóch połaczniach w ciagu dnia, moim zdaniem, to naprawde by wystarczylo i uszcesliwilo wielu podrózujących.

Precz z szynobusami na Podsudeckiej!!!Niech sobie jeżdżą tam gdzie je chcą. Żądam reaktywacji pośpiecha Kraków-Jelenia góra przez Podsudecką,najlepiej z częścią do Kudowy Zdrój,lub Stronia Śląskiego.Popieram RYCHA w sprawie lokomotyw,które miały by obsługiwać nasz pospieszny.Zamiast Stonek powinny być Fiaty i Suki.Stonki powinny obsługiwać połączenia lokalne,np.Nysa-Kędzierzyn oraz Nysa-Kamieniec,które powinno też być reaktywowane.

Jestem za aby pociąg relacji Kraków - Jelenia Góra wrócił. Ta likwidacja tego pociągu to jedno wielkie nieporozumienie!!!

To, że obecnie nie ma żadnego połączenia relacji Kędzierzyn-Koźle - Dzierżoniów to jakaś kpina z nas wszystkich - pasażerów. Pociąg, który jeszcze kiedyś kursował z przesiadką w Kamieńcu nigdy nie był pusty i myślę, że samo istnienie takiego połączenia ułatwiało życie wielu osobom z różnych miejsc. Zresztą ostatnio PKP zamyka wiele połączeń odcinających ludziom czasem jedyną drogę do miejsc docelowych, a wytłumaczenie zawsze to samo, że nierentowne. Nawet jak pociąg jeździ wypełniony \"po brzegi\" :/ To jakiś nonsens może najwyższy czas się przyznać, że to sposób zarządzania w PKP jest nierentowny. A najbardziej denerwujące jest to, że jesteśmy wobec tego bezradni. Kędzierzyn-Koźle, Nysa czy Dzierżoniów to nie dziury zabite dechami. Polska nie składa się tylko dużych miast jak Wrocław, Katowice, Kraków, Poznań czy Warszawa. Zresztą ich mieszkańcy mają zwykle więcej alternatywnych możliwości PKS, prywatne busy, a ludzie z mniejszych miast i pobliskich im miejscowości są spychani na margines i często jeżeli nie posiadają samochodu są odcinani od reszty świata albo skazani na 5 przesiadek i przemierzanie 150 km przez 4 godziny. Totalny nonsens, aż słów brakuje. Mnożą się tory zarastające chaszczami w Polsce nie używane choć wcale nie bezużyteczne. Brakuje ludzi z pomysłem i chęcią jego realizacji, a my możemy tylko wymieniać między sobą opinie i wylewać frustrację, ale nie możemy nic zmienić. Mam nieodparte wrażenie, że i tak w PKP nikogo nie obchodzi nasze zdanie.