/ Nasza akcja: Pośpieszny na podsudeckiej

Rok 1983 - pociągi specjalne z okazji wizyty Papieża Jana Pawła II na Górze Świętej Anny

Rok 1983r. zapisał się w naszej lokalnej historii przede wszystkim wizytą Ojca Świętego Jana Pawła II w sanktuarium na Górze Świętej Anny. Spotkanie, które odbyło się 23 czerwca pierwotnie planowano przygotować w amfiteatrze, jednak spodziewano się olbrzymiej liczby wiernych i zdecydowano później, aby przenieść je nieopodal bazyliki, na błonia. Wówczas na spotkanie z papieżem przybyło około miliona osób. Z tej okazji Polskie Koleje Państwowe podjęły się nie lada wyzwania przewiezienia znacznej liczby pielgrzymów. W związku z powyższym uruchomiono szereg dodatkowych pociągów o relacjach, które w dzisiejszych realiach są prawdziwą "regionalną egzotyką".

Krzysztof Pawlak

Dolnośląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych we Wrocławiu - Zarząd Ruchu, przygotował specjalny rozkład jazdy dodatkowych pociągów dla przewozu pielgrzymów w rejonie Góry Świętej Anny w okresie 20-22 czerwca 1983r.

Poza składami kursującymi główną linią z Wrocławia przez Opole, Strzelce Opolskie lub Kędzierzyn Koźle do Gliwic znaczna część pociągów została uruchomiona magistralą podsudecką oraz na przyległych liniach między innymi Prudnik – Gogolin, Kędzierzyn Koźle – Strzelce Opolskie czy Opole – Nysa.

Najciekawsze pociągi to:

1. MS 46515 Racibórz – Gogolin
Racibórz 7:49 – Racławice Śląskie p.9:08 / o.9:12 – Prudnik p. 9:30 / o. 9:47 – Biała Prudnicka 10:08 – Krapkowice 10:46 – Gogolin 11:00.
Pociąg prowadzony lokomotywą SM42 z MD Racibórz, z prędkością Racławice Śląskie – Prudnik 80km/h, Prudnik – Gogolin 60km/h, obciążenie 210t. Kursował 21.06.1983r.

2. MS 640840 Prudnik - Zdzieszowice
Prudnik 7:38 – Biała Prudnicka 8:05 – Moszna 8:26 – Krapkowice 9:01 – Gogolin p. 9:19 / o. 9:23 – Zdzieszowice 9:36.
Pociąg prowadzony lokomotywą ST43-600 z MD Opole, z prędkością Prudnik – Gogolin 60km/h, Gogolin – Zdzieszowice 80km/h, obciążenie 600t. Skład zatrzymywał się na wszystkich stacjach i przystankach. Kursował 21.06.1983r.

3. MS 33740 Nysa – Leśnica
Nysa 3:30 – Prudnik p. 4:20 / o 4:24 – Racławice Śląskie 4:43 – Głogówek 4:54 – Kędzierzyn Koźle p. 5:36 / o 5:50 – Leśnica 6:03.
Pociąg prowadzony lokomotywą ST43 z MD Nysa, z prędkością 80km/h, obciążenie 600t. Skład zatrzymywał się na wszystkich stacjach i przystankach. Kursował 21.06.1983r.

4. MS 33746/7 Grodków Śląski – Leśnica
Grodków Śląski 7:28 – Nysa p. 8:21 / o. 8:40 – Prudnik p. 9:30 / o. 9:33 – Racławice Śląskie 9:56 – Głogówek 10:08 – Kędzierzyn Koźle p. 10:50 / o. 11:16 – Leśnica 11:31.
Pociąg prowadzony lokomotywą ST43 z MD Nysa, z prędkością Grodków Śląski – Nysa 60km/h, Nysa – Leśnica 80km/h, obciążenie 600t. Skład zatrzymywał się na wszystkich stacjach i przystankach. Kursował 21.06.1983r.

5. MS 33744/5 Paczków – Leśnica
Paczków 6:29 – Otmuchów p. 6:45 / o. 6:51 – Nysa p.7:23 / o. 7:31 – Prudnik p. 8:22 / o. 8:26 – Racławice Śląskie p. 8:47 / o. 8:50 – Głogówek 9:04 – Kędzierzyn Koźle p. 9:50 / o. 10:14 – Leśnica 10:28.
Pociąg prowadzony lokomotywą ST43 z MD Nysa, z prędkością 80km/h, obciążenie 600t. Skład zatrzymywał się na wszystkich stacjach i przystankach. Kursował 21.06.1983r.

6. MS 55742/3 Głuchołazy - Leśnica
Głuchołazy 5:48 – Nowy Świętów p. 6:01 / o. 6:21 – Prudnik p. 6:52 / o. 6:58 – Racławice Śląskie p. 7:24 / o.7:27 – Głogówek 7:41 – Kędzierzyn Koźle p. 8:28 / o. 8:53 – Leśnica 9:09
Pociąg prowadzony lokomotywą ST43 z MD Nysa, z prędkością Głuchołazy – Nowy Świętów 60km/h, Nowy Świętów – Leśnica 80km/h. Pociąg zatrzymuje się na wszystkich stacjach i przystankach. Kursował 21.06.1983r.

Wszystkie pociągi dowożące pielgrzymów w okolice Góry Świętej Anny wracały w godzinach wieczornych i nocnych z 21 na 22.06.1983r. Dla stacji Leśnica rozkład jazdy przedstawiał się następująco:

Rozkład jazdy dla stacji Leśnica

Na liniach bocznych również pojawiły się jednodniowe pociągi pielgrzymkowe między innymi:

Prudnik 8:38 – Gogolin 10:15,
Nysa 9:48 – Opole Główne 11:49 – Strzelce Opolskie 12:34,
Kędzierzyn Koźle 10:37 – Strzelce Opolskie 11:25 – Opole Główne 12:16,
Kędzierzyn Koźle 23:18 – Baborów 0:55 – Pilszcz 1:51,

Uruchomienie wszystkich jednodniowych pociągów z różnych części Opolszczyzny spowodowało uruchomienie znacznej ilości pociągów służbowych w relacjach między innymi Nysa – Brzeg – Wrocław czy Opole – Głuchołazy. Najciekawsze składy jakie wówczas podsyłano to:

1. SPS 99548/9 Prudnik – Opole Główne
Prudnik 1:36 – Nysa p. 2:25 / o. 3:00 – Komprachcice 4:20 – Opole Główne 4:35
Pociąg prowadzony lokomotywą ST43 z MD Opole, z prędkością Prudnik – Nysa 80km/h, Nysa – Opole Gł. 80km/h. Kursował 22.06.1983r. Skład od pociągu Zdzieszowice – Prudnik.

2. SPS 88945/46 Gogolin – Racławice Śląskie
Gogolin 11:14 – Biała Prudnicka 12:01 – Prudnik p. 12:17 / o. 12:37 – Racławice Śląskie 12:54
Pociąg prowadzony lokomotywą SP42, z prędkością 60km/h Kursował 22.06.1983r.

Zachowany rozkład jazdy z tamtego okresu

Więcej informacji o epizodzie z pociągami na Górę Świętej Anny już wkrótce. Jeśli ktoś posiada więcej informacji o ciekawych wydarzeniach na Magistrali podsudeckiej czekam na email!

Krzysztof Pawlak
kontakt:
Data dodania tekstu do serwisu: Wtorek, 10 Luty 2009r.
Tekst czytano 1040 razy.

Komentarze do tego tekstu

Robert Wyszyński | dodano: Czwartek, 19 Luty 2009r. (569 dni temu)
Bardzo ciekawy materiał. Dziękuję! Byłem wtedy z rodzicami na Górze Św. Anny, ale autem. Pojęcia nie miałem o tak ciekawych kursach, no ale skąd mogłem mieć? Netu wtedy nie było - to było science fiction, podobnie jak kompy i komórki czy kamery wideo.

Szczególnie na Brzeg - Nysa złowić skład np. 10-12 wagonowy (600 ton) byłoby nie lada gratką. Przy okazji pamiętam (i sfociłem) w 1992 roku dwa niemieckie pociągi parowe Wrocław - Brzeg - Nysa - gdzieś dalej w stronę Kłodzka chyba, które miały po 6 i 9 wagonów. Pierwszy prowadzony Oelką, drugi - dwoma Teigrekami, w tym rybnickim. Czad!

To działo się z okazji magicznych i wielkich majowych obchodów 150 lecia linii Wrocław - Oława. Parady parowozów odbywały się wtedy na dworcu Świebodzkim. Jeździły pociągi dla polskich świrów i niemieckich: w tym Wrocław - Strzelin - Kłodzko - Wałbrzych - Jaworzyna - Wrocław i Wrocław - Oława (oboma jechałem i foty mam).

ty2 | dodano: Czwartek, 23 Kwiecień 2009r. (506 dni temu)
Robert ty niebyłeś lub niejesteś kolejarzem

Dodaj swój komentarz do tego tekstu

Następny artykuł: Zapomniany odcinek Magistrali Podsudeckiej - dlaczego na linii kolejowej z Racławic Śląskich do Głubczyc i Raciborza zrezygnowano z budowy drugiego toru?
Strona główna artykułów serwisu kolejpodsudecka.pl

Reklama:

Najlepsza obsługa klienta, najlepsze serwery. Nie ma lepszego hostingu.

Stopka redakcyjna | Powrót do strony głównej | Skok do góry strony | Powrót |