Potrzebujemy pomocy 
/ Nasza akcja: Pośpieszny na podsudeckiej
/ Nasza akcja: Pośpieszny na podsudeckiej
BETON ROKU i wyróżnienie roku
Powoli zbliżamy się do końca obfitującego w wydarzenia kolejowe roku 2009. Wpadliśmy na pomysł, by z tej okazji zorganizować niecodzienny plebiscyt. Wybrać najważniejsze pozytywne wydarzenie na Magistrali Podsudeckiej oraz największą wpadkę, porażkę, tak zwany BETON KOLEJOWY ROKU.
Stanisław Stadnicki
Przez najbliższe trzy tygodnie przyjmujemy Wasze typy. Piszcie w komentarzach, co Waszym zdaniem zasługuje na wyróżnienie, a co na potępienie. Piszcie o wydarzeniach związanych pośrednio lub bezpośrednio z Magistralą Podsudecką, koleją na Opolszczyźnie i Dolnym Śląsku.
6 grudnia zbierzemy najciekawsze propozycje i na ich podstawie przeprowadzimy sondę. Głosować będzie można do końca roku.
Nasze aktualne typy to:
BETON ROKU, WPADKA, PORAŻKA:
- ewidentna marginalizacja linii 137 przez PKP PR, Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego poprzez brak połączeń kolejowych na stykowym odcinku Nysa-Kamieniec,
- jawny przykład traktowania pasażerów linii 137 jako pasażerów gorszej kategorii. Na początku tego roku przez dwa tygodnie około połowa kursów między Nysą, a Kędzierzynem była odwołana, pojawiły się spóźnione o 2 godziny zastępcze autobusy, które nie dojeżdżały na wszystkie stacji (np. Nowy Las). Takie rzeczy działy się tylko i wyłącznie na jednej linii kolejowej województwa opolskiego, na naszej. Na linii Nysa-Brzeg, Opole-Nysa itd. pociągi kursowały bez zastrzeżeń. Jednego dnia pasażerów pociągu Nysa-Kędzierzyn wyproszono ze składu, by szynobus odesłać do Brzegu,
- brak dalekobieżnego połączenie pośpiesznego lub osobowego między Kędzierzynem, a Legnicą, Kłodzkiem, Jelenią Górą.
- Ogłoszenie przetargu na obsługę połączeń kolejowych w województwie opolskim bez wydzielenia linii spalinowych i elektrycznych.
POZYTYW ROKU
- społeczna akcja mieszkańców południa Opolszczyzny i wykoszenie własnym sprzętem 9 kilometrów linii kolejowej Głubczyce-Racławice Śląskie co być może uchroniło linię od fizycznej likwidacji,
- impreza kolejowa w Racławicach Śląskich Koleją po pograniczu polsko-czeskim 2009,
- lawinowy wzrost liczby pociągów towarowych kursujących linią 137 (co ma swój negatywny wpływ na stan infrastruktury),
- odbudowa zniszczonego torowiska na odcinku Prudnik-Racławice Śląskie,
- społeczna akcja zmierzająca do powrotu pociągu pośpiesznego relacji Kraków-Jelenia Góra na tory Magistrali Podsudeckiej poparta przez większość władz (burmistrzów, starostów), mobilizacja społeczeństwa na rzecz przywrócenia tego połączenia,
- SA134, pierwsze szynobusy na opolskich torach chwalone przez pasażerów.
To na razie tyle, a jakie są Wasze pomysły?
Stanisław Stadnicki
kontakt:
Data dodania aktualności do serwisu: Poniedziałek, 16 Listopad 2009r.
Tekst czytano 473 razy.
Komentarze do tego tekstu
RYCHU | dodano: Wtorek, 17 Listopad 2009r. (114 dni temu)
PORAŻKA:
ewidentna marginalizacja linii 137 przez PKP PR, Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego poprzez brak połączeń kolejowych na stykowym odcinku Nysa-Kamieniec
POZYTYW:
społeczna akcja zmierzająca do powrotu pociągu pospiesznego relacji Kraków-Jelenia Góra na tory Magistrali Podsudeckiej poparta przez większość władz (burmistrzów, starostów), mobilizacja społeczeństwa na rzecz przywrócenia tego połączenia
PORAŻKA:
ewidentna marginalizacja linii 137 przez PKP PR, Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego poprzez brak połączeń kolejowych na stykowym odcinku Nysa-Kamieniec
POZYTYW:
społeczna akcja zmierzająca do powrotu pociągu pospiesznego relacji Kraków-Jelenia Góra na tory Magistrali Podsudeckiej poparta przez większość władz (burmistrzów, starostów), mobilizacja społeczeństwa na rzecz przywrócenia tego połączenia
sympatyk | dodano: Wtorek, 17 Listopad 2009r. (114 dni temu)
PORAŻKA: Ewidentna marginalizacja lini 137...
POZYTYW: Może dla wielu kontrowersyjny ale ... (jednak jak się okazało nieudana) próba wprowadzenia dalekobieżnego pociagu pośpiesznego "Oleńka" relacji Warszawa Wschodnia - Kłodzko Główne w sezonie zimowym i letnim. Podobno dobrymi chęciami jest piekło wybrukowane:-/ Może idea była dobra ale jedynie na tym się skończyło:-( Najgorsze jest to, że PKP IC nie wyciągnęło lekcji ze swojego błędu i NIE POPRAWIŁO GO, choć społeczne oczekiwanie na ten gest było ogromne! Mam na myśli przetrasowanie pociągu i dopasowanie godzin kursowania do oczekiwań mieszkańców nie Warszafki lecz Opolszczyzny i Dolnego Śląska. Poraz kolejny okazało się że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Smród po puszczonym bąku niestety pozostał...
PORAŻKA: Ewidentna marginalizacja lini 137...
POZYTYW: Może dla wielu kontrowersyjny ale ... (jednak jak się okazało nieudana) próba wprowadzenia dalekobieżnego pociagu pośpiesznego "Oleńka" relacji Warszawa Wschodnia - Kłodzko Główne w sezonie zimowym i letnim. Podobno dobrymi chęciami jest piekło wybrukowane:-/ Może idea była dobra ale jedynie na tym się skończyło:-( Najgorsze jest to, że PKP IC nie wyciągnęło lekcji ze swojego błędu i NIE POPRAWIŁO GO, choć społeczne oczekiwanie na ten gest było ogromne! Mam na myśli przetrasowanie pociągu i dopasowanie godzin kursowania do oczekiwań mieszkańców nie Warszafki lecz Opolszczyzny i Dolnego Śląska. Poraz kolejny okazało się że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Smród po puszczonym bąku niestety pozostał...
Manolo | dodano: Wtorek, 17 Listopad 2009r. (114 dni temu)
Koszula bliższa ciału czyli beton roku - olanie połączeń Nysa-Kamieniec, bo przecież ważniejsze Opole, Kluczbork itp. Nysa leży na kolejowej dziurze, gdzie nie ma ani marszałka, ani wicemarszałka i tak dalej. Nasze władze i PKP Przewozy Regionalne zapisały się w dziejach podsudeckiej likwidując połączenia dalekobieżne i skazując pasażerów na kka, odwołania itp. Oj, fatalnie powyższa kadencja zapisuje się w dziejach tej linii.
Sympatyk - zgadzam się z Tobą, świetnie to ująłeś.
Koszula bliższa ciału czyli beton roku - olanie połączeń Nysa-Kamieniec, bo przecież ważniejsze Opole, Kluczbork itp. Nysa leży na kolejowej dziurze, gdzie nie ma ani marszałka, ani wicemarszałka i tak dalej. Nasze władze i PKP Przewozy Regionalne zapisały się w dziejach podsudeckiej likwidując połączenia dalekobieżne i skazując pasażerów na kka, odwołania itp. Oj, fatalnie powyższa kadencja zapisuje się w dziejach tej linii.
Sympatyk - zgadzam się z Tobą, świetnie to ująłeś.
Pietja_pl | dodano: Wtorek, 17 Listopad 2009r. (114 dni temu)
Wina za przerwanie ciągłości połączeń na linii 137 (odcinek Nysa - Kamieniec) nie leży tylko po stronie UMWO, ale także po stronie UMWD. Wygląda na to, że żadnej ze stron nie zależy na kompromisie w sprawie wznowienia połączeń na tym odcinku w, podkreślam, sensowny sposób(!). Jest to niewątpliwie porażka, choć porażką również było utrzymywanie "muchowozów" w relacji Nysa - Kamieniec, które wiadomo komu służyły. Podobnie porażką był "przebłysk geniuszu" wprost z Grójeckiej zwany "Oleńka", który raz: miał abstrakcyjne wręcz godziny kursowania, dwa: jazda tymże pozwalała na ekstremalne doznania z racji nieogrzewanego składu, prowadzonego SM42.
Pozytyw? Jak mieszkaniec rejonów Przedgórza Sudeckiego (okolice Dzierżoniowa), a co za tym idzie, obszaru funkcjonowania KD - mogę napisać, że właśnie pociągi KD (choć chciało by się, aby jeździły np. do Nysa miast do Bystrzycy Kł.) oraz arcytrafiona promocja cen biletów (np. między Dzierżoniowem a Świdnicą - taniej niż busem, że o PKS nie wspomnę). Powtórzę się ale akcję przywrócenia połączenia dalekobieżnego (IR, TLK) w kierunku Krakowa popieram jak najbardziej.
Wina za przerwanie ciągłości połączeń na linii 137 (odcinek Nysa - Kamieniec) nie leży tylko po stronie UMWO, ale także po stronie UMWD. Wygląda na to, że żadnej ze stron nie zależy na kompromisie w sprawie wznowienia połączeń na tym odcinku w, podkreślam, sensowny sposób(!). Jest to niewątpliwie porażka, choć porażką również było utrzymywanie "muchowozów" w relacji Nysa - Kamieniec, które wiadomo komu służyły. Podobnie porażką był "przebłysk geniuszu" wprost z Grójeckiej zwany "Oleńka", który raz: miał abstrakcyjne wręcz godziny kursowania, dwa: jazda tymże pozwalała na ekstremalne doznania z racji nieogrzewanego składu, prowadzonego SM42.
Pozytyw? Jak mieszkaniec rejonów Przedgórza Sudeckiego (okolice Dzierżoniowa), a co za tym idzie, obszaru funkcjonowania KD - mogę napisać, że właśnie pociągi KD (choć chciało by się, aby jeździły np. do Nysa miast do Bystrzycy Kł.) oraz arcytrafiona promocja cen biletów (np. między Dzierżoniowem a Świdnicą - taniej niż busem, że o PKS nie wspomnę). Powtórzę się ale akcję przywrócenia połączenia dalekobieżnego (IR, TLK) w kierunku Krakowa popieram jak najbardziej.
hmm | dodano: Środa, 18 Listopad 2009r. (113 dni temu)
Jako POZYTYW zgłaszam decyzję pracownika PR, który pomyslał aby w związku z gigantycznym opoznieniem szynobusu KK-Brzeg wysłać na odcinku Nysa-Brzeg stojacy akurat w Nysie wolny SA - niby zwykła rzecz ale na PKP rzadko komu chce się pomysleć i wykonać. Niestety nie pamiętam kto był tym człowiekiem - jako podpowiedź info o tym było komentarzach do któregoś artykułu a sytuacja miała miejsce w niedzielne jesienne popołudnie
Jako POZYTYW zgłaszam decyzję pracownika PR, który pomyslał aby w związku z gigantycznym opoznieniem szynobusu KK-Brzeg wysłać na odcinku Nysa-Brzeg stojacy akurat w Nysie wolny SA - niby zwykła rzecz ale na PKP rzadko komu chce się pomysleć i wykonać. Niestety nie pamiętam kto był tym człowiekiem - jako podpowiedź info o tym było komentarzach do któregoś artykułu a sytuacja miała miejsce w niedzielne jesienne popołudnie
JaceK | dodano: Środa, 18 Listopad 2009r. (113 dni temu)
[i]społeczna akcja zmierzająca do powrotu pociągu pośpiesznego relacji Kraków-Jelenia Góra na tory Magistrali Podsudeckiej poparta przez większość władz (burmistrzów, starostów), mobilizacja społeczeństwa na rzecz przywrócenia tego połączenia,[/i]
No i udało się, pociąg od 13 grudnia pojedzie jako całoroczny :)
[i]społeczna akcja zmierzająca do powrotu pociągu pośpiesznego relacji Kraków-Jelenia Góra na tory Magistrali Podsudeckiej poparta przez większość władz (burmistrzów, starostów), mobilizacja społeczeństwa na rzecz przywrócenia tego połączenia,[/i]
No i udało się, pociąg od 13 grudnia pojedzie jako całoroczny :)
Pietja_pl | dodano: Środa, 18 Listopad 2009r. (113 dni temu)
A czy szanowny kolega mógłby podać źródło owej informacji? Czy jest to informacja własna? Na ile pewna? Póki co zarówno Infokolej, jak IC Forum o tym milczą, mało tego, mapka połączeń w prezentacji TLK na stronie PIC też w miejscu linii 137 zostawia "białą plamę"...
Pozdrawiam
A czy szanowny kolega mógłby podać źródło owej informacji? Czy jest to informacja własna? Na ile pewna? Póki co zarówno Infokolej, jak IC Forum o tym milczą, mało tego, mapka połączeń w prezentacji TLK na stronie PIC też w miejscu linii 137 zostawia "białą plamę"...
Pozdrawiam
manolo | dodano: Środa, 18 Listopad 2009r. (113 dni temu)
Myślę, że ze strony Jacka to była ironia - bo IC i MI olali wszystkich równo.
Myślę, że ze strony Jacka to była ironia - bo IC i MI olali wszystkich równo.
Mih | dodano: Czwartek, 19 Listopad 2009r. (112 dni temu)
Bo pociąg Kraków-Jelenia Góra pojedzie. Jako całoroczny. Przez Opole, Wrocław, Legnicę, Węgliniec...
Na beton roku typuję likwidację dla ruchu pasażerskiego odcinka Nysa-Kamieniec Ząbkowicki. Nieco ponad 30 km przez pola, a rozwaliło podsudecką na dwie linie znaczenia miejscowego.
Bo pociąg Kraków-Jelenia Góra pojedzie. Jako całoroczny. Przez Opole, Wrocław, Legnicę, Węgliniec...
Na beton roku typuję likwidację dla ruchu pasażerskiego odcinka Nysa-Kamieniec Ząbkowicki. Nieco ponad 30 km przez pola, a rozwaliło podsudecką na dwie linie znaczenia miejscowego.
Pietja_pl | dodano: Czwartek, 19 Listopad 2009r. (112 dni temu)
Słynne "Nie da się" - cała przyczyna obecnej sytuacji, jednocześnie doskonale określa to, co dzieje się na polskiej kolei, nie tylko na Podsudeckiej. ATSD PIC wycofuje się z linii "spalinowych" m.in. pod pozorem braku taboru (o głoszonych przez zespół prasowy spółki różnego rodzaju bzdurach o nierentowności niektórych linii - która to, tak nawiasem mówiąc, wynika z celowego wygaszania przez PIC popytu poprzez np. "abstrakcyjne" godziny odjazdu niezgodne z rzeczywistym zapotrzebowaniem, zaniżanie standardu itp.). Tymczasem w ramach akcji przekazywania taboru z Cargo do PR i PIC, do tych ostatnich trafiły przecież SU45, również te sprawne, które z niewiadomych przyczyn stoją w krzakach m.in. w Gdyni. Ciekawe... widocznie jak zwykle "Nie da się" :/
Słynne "Nie da się" - cała przyczyna obecnej sytuacji, jednocześnie doskonale określa to, co dzieje się na polskiej kolei, nie tylko na Podsudeckiej. ATSD PIC wycofuje się z linii "spalinowych" m.in. pod pozorem braku taboru (o głoszonych przez zespół prasowy spółki różnego rodzaju bzdurach o nierentowności niektórych linii - która to, tak nawiasem mówiąc, wynika z celowego wygaszania przez PIC popytu poprzez np. "abstrakcyjne" godziny odjazdu niezgodne z rzeczywistym zapotrzebowaniem, zaniżanie standardu itp.). Tymczasem w ramach akcji przekazywania taboru z Cargo do PR i PIC, do tych ostatnich trafiły przecież SU45, również te sprawne, które z niewiadomych przyczyn stoją w krzakach m.in. w Gdyni. Ciekawe... widocznie jak zwykle "Nie da się" :/
Dodaj swój komentarz do tego tekstu
Reklama:
Najlepsza obsługa klienta, najlepsze serwery. Nie ma lepszego hostingu.
Najlepsza obsługa klienta, najlepsze serwery. Nie ma lepszego hostingu.
- Kontakt z redakcją
- Pośpieszny na Podsudeckiej
- Galeria zdjęć (niebawem)
- Artykuły (niebawem)
